| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景、目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 高速铁路的界定及特征 | 第11-14页 |
| 1.2.2 高速铁路影响区域经济的理论基础 | 第14-15页 |
| 1.2.3 高速铁路对区域经济影响的相关研究 | 第15-19页 |
| 1.2.4 国内外研究述评 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 2 高速铁路对区域经济的作用分析 | 第22-36页 |
| 2.1 高速铁路建设对产业的带动作用 | 第22-26页 |
| 2.1.1 促进相关产业发展 | 第22-24页 |
| 2.1.2 加速产业集聚与扩散 | 第24-25页 |
| 2.1.3 调整和优化产业结构 | 第25-26页 |
| 2.2 高速铁路运营对区域可达性的改善作用 | 第26-30页 |
| 2.2.1 缩短旅行时间 | 第26-28页 |
| 2.2.2 改变区位优势潜力 | 第28-29页 |
| 2.2.3 增强城际空间联系 | 第29-30页 |
| 2.3 高速铁路发展的其它社会经济作用 | 第30-36页 |
| 2.3.1 增加劳动就业机会 | 第30-31页 |
| 2.3.2 促进城市发展 | 第31-32页 |
| 2.3.3 影响居民生活方式 | 第32-33页 |
| 2.3.4 提升社会效益 | 第33-36页 |
| 3 高速铁路对区域经济的影响要素及机理分析 | 第36-44页 |
| 3.1 高速铁路对区域经济的影响要素分析 | 第36-39页 |
| 3.1.1 人力要素流动 | 第36页 |
| 3.1.2 资本要素流动 | 第36-37页 |
| 3.1.3 技术要素流动 | 第37-38页 |
| 3.1.4 信息要素流动 | 第38页 |
| 3.1.5 知识要素流动 | 第38-39页 |
| 3.2 高速铁路对区域经济的影响机理分析 | 第39-44页 |
| 3.2.1 高速铁路站点对城市空间结构的影响机理 | 第39-40页 |
| 3.2.2 高速铁路产业带对区域经济的影响机理 | 第40-41页 |
| 3.2.3 高速铁路对区域城市群发展的影响机理 | 第41-42页 |
| 3.2.4 高速铁路对区域经济影响的时空系统演变 | 第42-44页 |
| 4 贵广高速铁路对贵州沿线城市的经济效应分析 | 第44-63页 |
| 4.1 贵广高速铁路及贵州沿线城市经济概况 | 第44-48页 |
| 4.1.1 贵广高速铁路项目概况 | 第44-45页 |
| 4.1.2 贵州沿线城市基本情况概述 | 第45-48页 |
| 4.2 贵广高速铁路可达性及经济联系效应 | 第48-54页 |
| 4.2.1 研究方法及数据来源 | 第48-50页 |
| 4.2.2 可达性格局及变化 | 第50-52页 |
| 4.2.3 经济联系格局及变化 | 第52-54页 |
| 4.3 贵广高速铁路的经济影响效应 | 第54-62页 |
| 4.3.1 城市GDP拉动效应 | 第54-55页 |
| 4.3.2 产业结构优化效应 | 第55-58页 |
| 4.3.3 就业增加效应 | 第58-59页 |
| 4.3.4 城市空间极化效应 | 第59-60页 |
| 4.3.5 同城化效应 | 第60-62页 |
| 4.3.6 虹吸效应 | 第62页 |
| 4.4 小结 | 第62-63页 |
| 5 利用贵广高速铁路促进贵州经济发展的对策建议 | 第63-66页 |
| 5.1 完善城市交通网络，实现与高速铁路的有效衔接 | 第63-64页 |
| 5.2 促进高速铁路新区配套建设，增强要素集聚力 | 第64页 |
| 5.3 合理规划产业布局，优化高速铁路沿线产业结构 | 第64-65页 |
| 5.4 谋建城际快速发展通道，扩大高速铁路辐射效应 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 附录 | 第76页 |
