高速铁路不同路段综合接地系统钢轨电位与地表电位分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 AT供电系统的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 综合接地系统的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 钢轨电位的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.4 地表电位的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 牵引供电系统的钢轨电位与综合接地分析 | 第18-27页 |
| 2.1 高速铁路牵引系统的供电方式 | 第18-19页 |
| 2.2 钢轨电位的产生机理及推导计算 | 第19-25页 |
| 2.3 综合接地分析 | 第25-26页 |
| 2.3.1 综合接地系统的必要性分析 | 第25页 |
| 2.3.2 综合接地的基本组成 | 第25页 |
| 2.3.3 综合接地的范围与原则 | 第25-26页 |
| 2.3.4 综合接地系统示意图 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 高速铁路牵引供电系统的链式网络模型 | 第27-42页 |
| 3.1 AT供电系统牵引网 | 第27-35页 |
| 3.1.1 基于多导体传输线理论的链式网络模型 | 第27-32页 |
| 3.1.2 牵引网模型的简化 | 第32-35页 |
| 3.2 路基路段的牵引网电气参数的计算 | 第35-38页 |
| 3.3 高架桥路段的牵引网电气参数的计算 | 第38-39页 |
| 3.4 隧道路段的牵引网电气参数的计算 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 综合接地系统抑制下的钢轨电位仿真分析 | 第42-54页 |
| 4.1 路基路段钢轨电位的仿真分析 | 第42-50页 |
| 4.1.1. 无综合接地系统时的钢轨电位仿真分析 | 第43-48页 |
| 4.1.2 有综合接地系统时的钢轨电位仿真分析 | 第48-50页 |
| 4.2 高架桥路段钢轨电位的仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.3 隧道路段钢轨电位的仿真分析 | 第51-52页 |
| 4.4 三种路段的钢轨电位分析对比 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 高速铁路综合地线缺陷的检测 | 第54-68页 |
| 5.1 贯通地线上方的地表电位分析 | 第54-55页 |
| 5.2 路基路段综合地线缺失对应地表电位分析 | 第55-60页 |
| 5.2.1 路基路段仿真模型的建立 | 第55-56页 |
| 5.2.2 路基路段的仿真分析 | 第56-60页 |
| 5.3 高架桥路段综合地线缺失对应地表电位分析 | 第60-62页 |
| 5.3.1 高架桥路段仿真模型的建立 | 第60-61页 |
| 5.3.2 高架桥路段的仿真分析 | 第61-62页 |
| 5.4 隧道路段综合地线缺失对应地表电位分析 | 第62-65页 |
| 5.4.1 隧道路段仿真模型的建立 | 第62-64页 |
| 5.4.2 隧道路段的仿真分析 | 第64-65页 |
| 5.5 不同路段发生地线缺失时的地表电位对比分析 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
