轿车骨架件连续冲压成形关键技术研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 多工位连续模在汽车覆盖件制造中的应用 | 第13页 |
| 1.3 多工位连续冲压成形关键问题及研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 多工位连续冲压成形关键问题 | 第13-15页 |
| 1.3.2 多工位连续冲压工艺设计的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 多工位连续冲压数值模拟的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.4 多工位连续模结构的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 课题的研究背景、目的及意义 | 第18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.6 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 某轿车加强D柱骨架件冲压工艺设计 | 第20-42页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 连续模冲压工艺设计流程 | 第20-21页 |
| 2.3 产品冲压工艺性分析 | 第21-29页 |
| 2.3.1 产品技术要求及结构分析 | 第21-22页 |
| 2.3.2 产品工艺性分析 | 第22-29页 |
| 2.3.2.1 冲裁工艺性分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2.2 局部变形工艺性分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2.3 弯曲工艺性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2.4 翻边工艺性分析 | 第27-29页 |
| 2.4 毛坯展开尺寸的粗略计算和精确计算 | 第29-32页 |
| 2.4.1 毛坯展开尺寸的粗略计算 | 第30-31页 |
| 2.4.2 毛坯展开尺寸的精确计算 | 第31-32页 |
| 2.5 冲压工艺方案设计 | 第32-36页 |
| 2.5.1 冲压工艺方案设计原则 | 第32-33页 |
| 2.5.2 加强D柱冲压工艺方案设计 | 第33-36页 |
| 2.6 排样设计 | 第36-41页 |
| 2.6.1 排样形式设计 | 第36-37页 |
| 2.6.2 载体设计 | 第37-38页 |
| 2.6.3 连接桥设计 | 第38-39页 |
| 2.6.4 确定步距和条料宽度 | 第39-40页 |
| 2.6.5 加强D柱排样设计 | 第40-41页 |
| 2.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 多工位连续冲压有限元数值模拟 | 第42-56页 |
| 3.1 引言 | 第42-43页 |
| 3.2 有限元分析流程 | 第43-45页 |
| 3.3 有限元数值模拟结果与分析 | 第45-52页 |
| 3.3.1 成形工序的有限元数值模拟 | 第45-50页 |
| 3.3.2 起皱和开裂的有限元数值模拟 | 第50-52页 |
| 3.4 回弹的有限元数值模拟 | 第52-55页 |
| 3.4.1 国内回弹数值模拟的研究现状 | 第52-53页 |
| 3.4.2 回弹分析建模 | 第53-54页 |
| 3.4.3 回弹结果分析 | 第54-55页 |
| 3.4.4 回弹的控制 | 第55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 某轿车加强D柱骨架件连续模结构设计 | 第56-70页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 连续模设计流程 | 第56-57页 |
| 4.3 连续模结构设计 | 第57-68页 |
| 4.3.1 工作零件的设计 | 第57-60页 |
| 4.3.2 卸料和压料机构的设计 | 第60-61页 |
| 4.3.3 送料定位机构的设计 | 第61-63页 |
| 4.3.4 导向结构的设计 | 第63-65页 |
| 4.3.5 模架的设计 | 第65-68页 |
| 4.3.6 其他 | 第68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 冲压试验验证及结果分析 | 第70-76页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 加强D柱（左/右）的连续冲压试验 | 第70-75页 |
| 5.2.1 冲压试验条件 | 第70-72页 |
| 5.2.2 试模过程及结果 | 第72-73页 |
| 5.2.3 产品厚度变化与模拟结果的对比 | 第73-75页 |
| 5.3 产品回弹模拟结果的处理 | 第75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |
