基于步进电机的汽车油量指示的设计与实现
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 目前汽车油量指示的现状和问题 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 步进电机的系统研究 | 第14-27页 |
| 2.1 步进电机及其主要特征 | 第14页 |
| 2.2 步进电机的功能介绍 | 第14-23页 |
| 2.2.1 步进电机的机械结构 | 第14-16页 |
| 2.2.2 步进电机的齿轮传动 | 第16-17页 |
| 2.2.3 步进电机的电磁工作原理 | 第17-19页 |
| 2.2.4 步进电机的PWM输出控制 | 第19-20页 |
| 2.2.5 步进电机的状态图 | 第20-23页 |
| 2.3 步进电机的优点 | 第23-24页 |
| 2.3.1 指示精度高 | 第23页 |
| 2.3.2 重复性好 | 第23页 |
| 2.3.3 分度均匀 | 第23页 |
| 2.3.4 响应快 | 第23-24页 |
| 2.3.5 可靠性高 | 第24页 |
| 2.3.6 适用范围广 | 第24页 |
| 2.4 步进电机在汽车仪表上的应用 | 第24-26页 |
| 2.4.1 汽车仪表上的油量指示 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小节 | 第26-27页 |
| 第三章 基于步进电机的油量指示的设计 | 第27-36页 |
| 3.1 实现油量指示的输入输出方案 | 第27-28页 |
| 3.2 油量指示与步进电机的关系 | 第28-29页 |
| 3.3 针对不同油量输入的采样方案 | 第29-35页 |
| 3.3.1 油量的CAN总线采样方案 | 第29-32页 |
| 3.3.2 油量传感器电阻输入的采样方案 | 第32-34页 |
| 3.3.3 油量传感器PWM输入的采样方案 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小节 | 第35-36页 |
| 第四章 汽车油量指示策略的实现与优化 | 第36-62页 |
| 4.1 油量指示的归零策略 | 第37-46页 |
| 4.1.1 油量指示重置归零策略 | 第39-41页 |
| 4.1.2 油量指示上电归零策略 | 第41-43页 |
| 4.1.3 油量指示断电归零策略 | 第43-46页 |
| 4.2 油量指示的标定策略 | 第46-52页 |
| 4.2.1 油量指示标定策略的实现过程 | 第47-48页 |
| 4.2.2 油量指示标定策略中CFG文件的制作 | 第48-52页 |
| 4.3 油量指示在上电时和上电后的策略 | 第52-61页 |
| 4.3.1 油量指示在上电时的策略 | 第53-56页 |
| 4.3.2 油量指示在上电后的策略 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小节 | 第61-62页 |
| 第五章 汽车油量指示的硬件实现与软件验证 | 第62-75页 |
| 5.1 电路实现与产品验证 | 第62-69页 |
| 5.1.1 主芯片与CAN通讯模块实现 | 第62-65页 |
| 5.1.2 汽车油量指示策略的总线模拟与验证 | 第65-69页 |
| 5.2 软件设计 | 第69-73页 |
| 5.2.1 电机上电归零 | 第70页 |
| 5.2.2 阻尼滤波实现 | 第70-71页 |
| 5.2.3 带电加油 | 第71-72页 |
| 5.2.4 坡道启动 | 第72-73页 |
| 5.3 产品的系统框图 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小节 | 第74-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第80页 |
