TBM主控室人机工程设计研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 人机工程学基本原理及TBM主控室分析 | 第14-23页 |
| 2.1 人机工程学基本原理 | 第14-18页 |
| 2.1.1 人机工程学定义 | 第14页 |
| 2.1.2 人体测量及人体尺寸运用 | 第14-17页 |
| 2.1.3 控制台台面上坐姿手操作区 | 第17页 |
| 2.1.4 控制室视觉信号布置 | 第17-18页 |
| 2.2 TBM主控室整体设计分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 主控室概述 | 第18-20页 |
| 2.2.2 设计基本原则 | 第20页 |
| 2.2.3 主控室功能分析 | 第20-21页 |
| 2.2.4 主控室环境分析 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 主控室人机工程设计 | 第23-39页 |
| 3.1 人机信息界面设计 | 第23-30页 |
| 3.1.1 操纵装置设计 | 第23-28页 |
| 3.1.2 显示装置设计 | 第28-30页 |
| 3.2 控制台设计 | 第30-31页 |
| 3.2.1 控制台设计原则 | 第30页 |
| 3.2.2 控制台尺寸设计 | 第30-31页 |
| 3.3 工作座椅设计 | 第31-36页 |
| 3.3.1 工作座椅分析 | 第31-34页 |
| 3.3.2 工作座椅的建立 | 第34-36页 |
| 3.4 辅助设备的设计 | 第36-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于CATIA的主控室人机工程学分析 | 第39-53页 |
| 4.1 CATIA软件简介 | 第39-40页 |
| 4.2 人体模型的建立 | 第40-45页 |
| 4.3 视野分析 | 第45-48页 |
| 4.4 空间与可触及性分析 | 第48-49页 |
| 4.5 舒适性分析 | 第49-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 基于模糊集理论的主控室综合评价 | 第53-64页 |
| 5.1 模糊综合评价理论 | 第53-55页 |
| 5.2 层次分析法 | 第55-57页 |
| 5.3 TBM主控制室的综合评价分析 | 第57-63页 |
| 5.3.1 确定评价因素 | 第57-58页 |
| 5.3.2 建立评价等级 | 第58-59页 |
| 5.3.3 建立权重集 | 第59-61页 |
| 5.3.4 单因素模糊评价 | 第61-62页 |
| 5.3.5 一级模糊综合评价 | 第62页 |
| 5.3.6 二级模糊综合评价 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论和展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
