| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 汽车侧面柱碰的研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 汽车侧面柱碰的国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车碰撞问题的研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 实车试验法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 台车试验法 | 第13页 |
| 1.3.3 数值仿真法 | 第13-14页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 汽车碰撞仿真分析的基本理论及软件介绍 | 第15-27页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 碰撞仿真的基本力学模型与方程 | 第15-19页 |
| 2.2.1 运动方程 | 第15-17页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第17-19页 |
| 2.3 显示有限元软件求解理论 | 第19-22页 |
| 2.3.1 显式中心差分算法 | 第19-20页 |
| 2.3.2 显式中心差分算法的稳定条件 | 第20-21页 |
| 2.3.3 弹塑性材料本构模型 | 第21-22页 |
| 2.4 碰撞仿真关键问题 | 第22-24页 |
| 2.4.1 沙漏问题 | 第22页 |
| 2.4.2 接触问题 | 第22-24页 |
| 2.5 软件介绍 | 第24-26页 |
| 2.5.1 前处理软件HyperMesh | 第24-25页 |
| 2.5.2 计算求解软件LS-DYNA | 第25页 |
| 2.5.3 后处理软件HyperView&HyperGraph | 第25-26页 |
| 2.6 小结 | 第26-27页 |
| 3 汽车侧面柱碰仿真模型的建立及其有效性验证 | 第27-32页 |
| 3.1 汽车侧面柱碰仿真模型的建立 | 第27-30页 |
| 3.1.1 仿真模型的建立流程 | 第27页 |
| 3.1.2 整车模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.1.3 柱状物模型的建立 | 第28页 |
| 3.1.4 地面模型的建立 | 第28页 |
| 3.1.5 参数设置 | 第28-30页 |
| 3.2 仿真模型有效性验证 | 第30-31页 |
| 3.3 小结 | 第31-32页 |
| 4 汽车侧面柱碰仿真结果分析 | 第32-41页 |
| 4.1 整车动态响应分析 | 第32-33页 |
| 4.2 碰撞侧车门侵入量分析 | 第33-34页 |
| 4.3 碰撞能量传递路径的分析 | 第34-37页 |
| 4.3.1 车身垂向能量转移路径 | 第35页 |
| 4.3.2 车身纵向能量转移路径 | 第35-36页 |
| 4.3.3 车身横向能量转移路径 | 第36-37页 |
| 4.4 影响车体结构安全性的因素 | 第37-40页 |
| 4.4.1 车体结构安全性评价方法 | 第37页 |
| 4.4.2 碰撞位置对车体结构安全性的影响 | 第37-38页 |
| 4.4.3 碰撞速度对车体结构安全性的影响 | 第38-40页 |
| 4.5 小结 | 第40-41页 |
| 5 汽车侧面柱碰中乘员损伤分析 | 第41-52页 |
| 5.1 汽车碰撞乘员损伤理论 | 第41-42页 |
| 5.1.1 生物力学响应 | 第41页 |
| 5.1.2 汽车侧面柱碰乘员损伤机理 | 第41-42页 |
| 5.2 汽车碰撞乘员损伤研究方法 | 第42-43页 |
| 5.2.1 生物力学试验法 | 第42页 |
| 5.2.2 机械模型试验法 | 第42-43页 |
| 5.2.3 数值模拟仿真试验法 | 第43页 |
| 5.3 假人传感器及碰撞工况设置 | 第43-44页 |
| 5.3.1 假人传感器设置 | 第43-44页 |
| 5.3.2 碰撞工况设置 | 第44页 |
| 5.4 汽车侧面柱碰时序分析 | 第44-46页 |
| 5.4.1 假人动态响应分析 | 第44页 |
| 5.4.2 碰撞时序分析 | 第44-46页 |
| 5.5 人体主要部位伤害值分析 | 第46-51页 |
| 5.5.1 假人头部损伤分析 | 第46-47页 |
| 5.5.2 假人颈部损伤分析 | 第47-48页 |
| 5.5.3 假人胸部损伤分析 | 第48-49页 |
| 5.5.4 假人腹部损伤分析 | 第49-50页 |
| 5.5.5 假人骨盆损伤分析 | 第50-51页 |
| 5.6 小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第57页 |