| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 前言 | 第10页 |
| 1.2 疲劳问题的提出及发展历史 | 第10-12页 |
| 1.3 钢结构桥梁疲劳设计方法的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 无限寿命设计法 | 第12页 |
| 1.3.2 安全寿命设计法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 损伤容限设计法 | 第13页 |
| 1.3.4 疲劳可靠性设计 | 第13-14页 |
| 1.3.5 小结 | 第14页 |
| 1.4 结构疲劳可靠性理论的发展过程及应用情况 | 第14-15页 |
| 1.5 基于可靠度理论的规范校核方法 | 第15-17页 |
| 1.6 《公路钢结构桥梁设计规范》的主要改进内容 | 第17-18页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 几个国家钢结构桥梁抗疲劳设计方法的比较 | 第19-39页 |
| 2.1 前言 | 第19页 |
| 2.2 规范中的疲劳荷载模型 | 第19-26页 |
| 2.2.1 英国BS5400规范的疲劳荷载模型 | 第19-21页 |
| 2.2.2 美国AASHTO规范的疲劳荷载模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 欧洲规范的疲劳荷载模型 | 第22-24页 |
| 2.2.4《公路钢结构桥梁设计规范》的疲劳荷载模型 | 第24-26页 |
| 2.2.5 小结 | 第26页 |
| 2.3 规范中的疲劳细节分类 | 第26-31页 |
| 2.3.1 英国BS5400规范的疲劳细节分类 | 第27页 |
| 2.3.2 美国AASHTO规范的疲劳细节分类 | 第27-28页 |
| 2.3.3 欧洲规范的疲劳细节分类 | 第28-29页 |
| 2.3.4 公路钢结构桥梁设计规范的疲劳细节分类 | 第29-30页 |
| 2.3.5 小结 | 第30-31页 |
| 2.4 规范中的抗疲劳设计方法 | 第31-38页 |
| 2.4.1 英国BS5400规范的抗疲劳设计方法 | 第31-32页 |
| 2.4.2 美国AASHTO规范的抗疲劳设计方法 | 第32-33页 |
| 2.4.3 欧洲Eurocode规范的抗疲劳设计方法 | 第33-35页 |
| 2.4.4 《公路钢结构桥梁设计规范》的抗疲劳设计方法 | 第35-37页 |
| 2.4.5 小结 | 第37-38页 |
| 2.5 总结 | 第38-39页 |
| 第三章 基于可靠度指标的疲劳设计校核应用 | 第39-51页 |
| 3.1 前言 | 第39-40页 |
| 3.2 基于S-N曲线和Miner准则的疲劳可靠度表达式 | 第40-42页 |
| 3.2.1 参数的不确定性 | 第41-42页 |
| 3.2.2 可靠度的表达式 | 第42页 |
| 3.3 规范中抗力分项系数的校核公式 | 第42-45页 |
| 3.3.1 可靠度指标与各桥梁设计参数的关系式 | 第43页 |
| 3.3.2 参数r_f、n及各桥梁设计参数的具体表达式 | 第43-45页 |
| 3.3.3 抗力分项系数的校核公式 | 第45页 |
| 3.4 基于应力分布假设的抗力分项系数初步计算 | 第45-50页 |
| 3.4.1 基于应力分布假设的抗力分项系数计算公式 | 第45-46页 |
| 3.4.2 抗力分项系数与各参数的关系 | 第46-50页 |
| 3.5 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于静力分析的疲劳设计方法校核 | 第51-73页 |
| 4.1 前言 | 第51页 |
| 4.2 基于WIM的车辆荷载统计及作用效应分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 基于WIM系统的车辆荷载统计 | 第51-52页 |
| 4.2.2 各车型疲劳作用效应分析 | 第52-55页 |
| 4.3 车辆荷载样本的抽选 | 第55-57页 |
| 4.3.1 车辆荷载的初步抽选 | 第55-56页 |
| 4.3.2 重型车辆荷载的进一步筛选 | 第56-57页 |
| 4.4 基于影响线法的应力幅统计值的计算及分析 | 第57-60页 |
| 4.4.1 桥梁信息 | 第57页 |
| 4.4.2 动力放大系数 | 第57-59页 |
| 4.4.3 应力幅统计数据的计算 | 第59-60页 |
| 4.5 应力幅统计值的计算结果 | 第60-62页 |
| 4.6 基于应力幅统计值的设计公式可靠度校核 | 第62-65页 |
| 4.6.1 交通量统计 | 第62页 |
| 4.6.2 疲劳抗力分项系数的计算结果及分析 | 第62-65页 |
| 4.7 分项系数随不同参数的变化趋势 | 第65-72页 |
| 4.7.1 抗力分享项系数随跨长l的变化 | 第65-67页 |
| 4.7.2 抗力分享项系数随设计寿命t_(DL)的变化 | 第67-69页 |
| 4.7.3 抗力分享项系数随可靠度指标β的变化 | 第69-71页 |
| 4.7.4 抗力分享项系数计算结果与规范取值对比 | 第71-72页 |
| 4.8 小结 | 第72-73页 |
| 第五章 基于动力分析的疲劳设计方法校核 | 第73-97页 |
| 5.1 前言 | 第73-74页 |
| 5.2 车桥耦合振动方程的建立 | 第74-79页 |
| 5.2.1 车辆模型 | 第74-75页 |
| 5.2.2 桥面不平整度 | 第75-76页 |
| 5.2.3 车桥耦合振动方程 | 第76-78页 |
| 5.2.4 车桥耦合振动求解程序 | 第78-79页 |
| 5.3 疲劳分项系数的校核 | 第79-95页 |
| 5.3.1 应力幅统计值的计算方法 | 第79页 |
| 5.3.2 车辆速度以及路面不平整度对校核结果的影响 | 第79-92页 |
| 5.3.3 考虑不同桥梁跨长的校核结果 | 第92-95页 |
| 5.4 小结 | 第95-97页 |
| 第六章 本文结论与不足之处 | 第97-100页 |
| 6.1 结论 | 第97-99页 |
| 6.2 本文研究内容的不足之处 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
