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高韧性混凝土联合桩加固软土路堤的工程特性研究

致谢第4-5页
摘要第5-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-27页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
        1.1.1 课题的研究背景第11页
        1.1.2 课题的研究意义第11-12页
    1.2 格栅垫层路堤国内外研究现状第12-18页
        1.2.1 格栅垫层路堤的特点第12-13页
        1.2.2 格栅垫层路堤研究现状第13-17页
        1.2.3 格栅垫层路堤的工程应用现状第17-18页
    1.3 高韧性混凝土国内外研究现状第18-25页
        1.3.1 高韧性混凝土的发展历程第18-19页
        1.3.2 高韧性混凝土的国内外研究现状第19-21页
        1.3.3 高韧性混凝土的基本力学性能第21-25页
        1.3.4 高韧性混凝土的应用现状第25页
    1.4 本文主要研究内容第25-27页
2 软土路基沉降简化计算公式探讨及数值分析理论第27-46页
    2.1 软土路基沉降简化计算公式的简单探讨第27-31页
        2.1.1 一维应变的孔隙比简化计算公式第27-30页
        2.1.2 考虑时间折减效应的孔隙比简化计算公式第30-31页
    2.2 数值分析的基本理论第31-39页
        2.2.1 数值分析的解题思路第31-32页
        2.2.2 单元形式及单元插值函数第32-34页
        2.2.3 土体本构关系和屈服准则第34页
        2.2.4 Newton-Raphson法第34-38页
        2.2.5 弹塑性问题的程序求解思路第38-39页
    2.3 ABAQUS数值分析软件介绍第39-45页
        2.3.1 ABAQUS程序概述第39-40页
        2.3.2 ABAQUS数值软件各分析模块介绍第40-41页
        2.3.3 ABAQUS数值软件中CAE特征及功能介绍第41-42页
        2.3.4 ABAQUS软件在岩土工程领域的应用第42页
        2.3.5 ABAQUS用于岩土工程问题的特殊单元第42-43页
        2.3.6 ABAQUS对于非线性问题的处理第43-45页
    2.4 本章小结第45-46页
3 高速铁路格栅垫层路堤的现场试验和数值模拟第46-61页
    3.1 格栅垫层路堤的现场试验第46-49页
        3.1.1 工程背景第46页
        3.1.2 现场试验方案第46-47页
        3.1.3 试验观测结果分析第47-49页
    3.2 格栅垫层路堤的数值模型第49-53页
        3.2.1 几何模型和边界条件第49-50页
        3.2.2 材料参数和接触关系第50-51页
        3.2.3 网格划分第51-52页
        3.2.4 加载计划第52-53页
    3.3 格栅垫层路堤的工程特性分析第53-59页
        3.3.1 数值计算结果与实测数据对比第53-54页
        3.3.2 路堤等沉面分析第54-55页
        3.3.3 应力分布规律分析第55-58页
        3.3.4 桩帽剪应力分布规律分析第58-59页
    3.4 本章小结第59-61页
4 高韧性混凝土垫层路堤的工程特性分析第61-78页
    4.1 高韧性混凝土垫层路堤的数值模型第61-62页
    4.2 高韧性混凝土垫层路堤工程特性分析第62-68页
        4.2.1 地基中沉降分布规律对比分析第62-63页
        4.2.2 地基应力分布规律对比分析第63-67页
        4.2.3 高韧性混凝土垫层应力分析第67-68页
    4.3 高韧性混凝土垫层路堤的合理桩间距研究第68-77页
        4.3.1 不同桩间距方案设计第69-70页
        4.3.2 五种方案沉降分布规律分析第70-71页
        4.3.3 五种设计方案路堤中应力分布规律分析第71-77页
    4.4 本章小结第77-78页
5 结论与展望第78-80页
    5.1 本文结论第78页
    5.2 工作展望第78-80页
参考文献第80-86页
作者简历及发表文章情况第86页

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