| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19-20页 |
| 2 城市轨道交通车站大客流瓶颈 | 第20-30页 |
| 2.1 车站客流特征与大客流分析 | 第20-23页 |
| 2.1.1 行人走行特征分析 | 第20-21页 |
| 2.1.2 车站客流流线组织 | 第21-22页 |
| 2.1.3 车站大客流分析 | 第22-23页 |
| 2.2 车站设备设施特征研究 | 第23-27页 |
| 2.2.1 排队类设备设施特征 | 第24-25页 |
| 2.2.2 通道类设备设施特征 | 第25页 |
| 2.2.3 站厅类设备设施特征 | 第25-26页 |
| 2.2.4 信息类设备设施特征 | 第26页 |
| 2.2.5 线路类设备设施特征 | 第26-27页 |
| 2.3 车站瓶颈问题研究 | 第27-29页 |
| 2.3.1 瓶颈定义 | 第27页 |
| 2.3.2 瓶颈的分类 | 第27-28页 |
| 2.3.3 瓶颈的特性 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 基于排队论的可调控的瓶颈研究 | 第30-46页 |
| 3.1 基于排队论的车站瓶颈研究 | 第30-36页 |
| 3.1.1 排队论基础 | 第30-31页 |
| 3.1.2 排队问题中常见的事件流 | 第31-32页 |
| 3.1.3 车站系统中的排队论应用 | 第32-36页 |
| 3.2 车站大客流静态瓶颈研究 | 第36-39页 |
| 3.2.1 基于设计规范的车站设备设施能力计算 | 第36-38页 |
| 3.2.2 车站静态瓶颈的数学表述与计算步骤 | 第38-39页 |
| 3.3 基于站台容纳能力的可调控的瓶颈研究 | 第39-44页 |
| 3.3.1 基于站台容纳能力的客流研究 | 第39页 |
| 3.3.2 车站动态瓶颈研究 | 第39-41页 |
| 3.3.3 可调控的瓶颈定义 | 第41-42页 |
| 3.3.4 车站瓶颈的可调控方法 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 基于系统动力学的车站大客流模型构建与可调控瓶颈研究 | 第46-68页 |
| 4.1 系统动力学基础 | 第46-48页 |
| 4.1.1 系统动力学与负反馈 | 第46-47页 |
| 4.1.2 系统动力学适用性 | 第47页 |
| 4.1.3 系统动力学建模原理及步骤 | 第47-48页 |
| 4.2 城市轨道交通车站大客流瓶颈因果关系研究 | 第48-50页 |
| 4.2.1 车站大客流瓶颈系统要素因果关系研究 | 第48-49页 |
| 4.2.2 车站正负反馈循环流程研究 | 第49-50页 |
| 4.3 城市轨道交通车站大客流瓶颈系统流程研究 | 第50-60页 |
| 4.3.1 城市轨道交通车站场景的描述 | 第50页 |
| 4.3.2 车站要素的逻辑结构分析 | 第50-54页 |
| 4.3.3 车站大客流瓶颈系统流程及方程建立 | 第54-58页 |
| 4.3.4 可调控的瓶颈系统流程及负反馈方程 | 第58-60页 |
| 4.4 基于VENSIM的城市轨道交通车站瓶颈研究 | 第60-66页 |
| 4.4.1 Vensim功能及特点 | 第60-63页 |
| 4.4.2 基于Vensim的车站模型结构方程及函数表达 | 第63-65页 |
| 4.4.3 基于Vensim的动态瓶颈仿真流程 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 5 实例分析 | 第68-92页 |
| 5.1 北京地铁朝阳门车站概况 | 第68-73页 |
| 5.1.1 朝阳门车站现状 | 第68-71页 |
| 5.1.2 朝阳门车站静态瓶颈研究 | 第71-73页 |
| 5.2 朝阳门车站大客流动态瓶颈研究 | 第73-83页 |
| 5.2.1 朝阳门车站动态客流调研 | 第73-75页 |
| 5.2.2 朝阳门车站系统要素因果关系研究 | 第75-76页 |
| 5.2.3 朝阳门车站系统流图及结构方程构建 | 第76-80页 |
| 5.2.4 基于Vensim的车站大客流动态瓶颈仿真 | 第80-83页 |
| 5.3 可调控的动态瓶颈系统仿真研究 | 第83-90页 |
| 5.3.1 可调控的动态瓶颈系统仿真设计方案 | 第83-85页 |
| 5.3.2 朝阳门车站安检环节调控仿真对比研究 | 第85-88页 |
| 5.3.3 朝阳门车站闸机环节调控仿真对比研究 | 第88-90页 |
| 5.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 6 结论与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 论文成果及创新点 | 第92-93页 |
| 6.1.1 论文的工作成果 | 第92页 |
| 6.1.2 论文的创新点 | 第92-93页 |
| 6.2 研究展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 附录A | 第97-98页 |
| 索引 | 第98-100页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
