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基于虚拟电厂的电动汽车双向互动策略研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-20页
    1.1 研究背景及其意义第12-13页
    1.2 虚拟电厂国内外发展及研究现状第13-17页
        1.2.1 虚拟电厂的概念第13-14页
        1.2.2 虚拟电厂的国内外研究现状第14页
        1.2.3 虚拟电厂的国内外发展现状第14-16页
        1.2.4 含电动汽车的虚拟电厂分类第16-17页
    1.3 车-网互动国内外研究现状第17-19页
    1.4 本文的主要工作第19-20页
2 电动汽车特性建模与分析第20-34页
    2.1 电动汽车分类及充电模式第20-25页
        2.1.1 电动汽车的主要分类第20-22页
        2.1.2 电动汽车电能补给方式第22-25页
    2.2 电动汽车特性建模与分析第25-28页
        2.2.1 随机模拟法简介第25页
        2.2.2 电动汽车行为特性建模与分析第25-28页
    2.3 电动汽车可调度容量分析第28-32页
        2.3.1 电动汽车充电可调度容量分析第29-31页
        2.3.2 电动汽车放电可调度容量分析第31-32页
    2.4 本章小结第32-34页
3 基于能效电厂的电动汽车(E-EPP)互动建模与分析第34-48页
    3.1 互动管理系统的主要结构第34-35页
        3.1.1 互动管理系统的主要组成第34-35页
        3.1.2 互动标识空间第35页
    3.2 能效电厂的容量评估第35-42页
        3.2.1 灰色理论的基本思想第35-36页
        3.2.2 GM(1,1)预测模型第36-40页
        3.2.3 能效电厂的容量评估第40-42页
    3.3 E-EPP互动模型建立与求解第42-44页
        3.3.1 E-EPP分布式互动模型建立第42-43页
        3.3.2 E-EPP互动求解策略第43-44页
    3.4 算例分析第44-45页
    3.5 本章小结第45-48页
4 基于虚拟电厂的车-网(E-VPP)互动建模第48-60页
    4.1 现代配电网的基本特征第48-49页
        4.1.1 现代配电网的组成第48-49页
        4.1.2 现代配电网的网络拓扑第49页
    4.2 虚拟电厂互动机制的主要结构第49-52页
        4.2.1 虚拟电厂的控制结构第50页
        4.2.2 区域内配电网时空节点地址化第50-51页
        4.2.3 充、放电进程控制策略第51-52页
    4.3 E-VPP车-网互动建模第52-55页
        4.3.1 外层目标函数第52-53页
        4.3.2 内层目标函数第53-54页
        4.3.3 目标函数约束条件第54-55页
    4.4 E-VPP车-网互动求解策略第55-58页
    4.5 本章小结第58-60页
5 基于虚拟电厂的车-网互动的算例分析第60-74页
    5.1 配电网结构及主要参数第60-66页
        5.1.1 配电网的主要结构第60页
        5.1.2 配电网简化模型第60-62页
        5.1.3 负荷信息第62-64页
        5.1.4 无序充电负荷建模第64-66页
    5.2 参数假设第66页
        5.2.1 电动汽车参数假设第66页
        5.2.2 其他假设第66页
    5.3 算例分析第66-73页
        5.3.1 互动策略对充电功率的影响第66-67页
        5.3.2 互动策略对充电尖峰的影响第67-68页
        5.3.3 互动策略对配电网网络损耗的影响第68页
        5.3.4 互动策略对碳排放的影响第68-70页
        5.3.5 互动策略对三相负荷不平衡度的影响第70-72页
        5.3.6 算例结果定量分析第72-73页
    5.4 算例结论第73页
    5.5 本章小结第73-74页
6 结论及展望第74-76页
    6.1 本文的主要工作及其结论第74-75页
    6.2 未来工作展望第75-76页
参考文献第76-82页
附录A第82-86页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第86-90页
学位论文数据集第90页

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