| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-24页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| ·润滑油及添加剂 | 第10-11页 |
| ·润滑油 | 第10页 |
| ·添加剂 | 第10-11页 |
| ·含氮杂环润滑添加剂的摩擦学研究进展 | 第11-22页 |
| ·含硫磷的氮杂环添加剂的摩擦学性能 | 第12-16页 |
| ·无硫磷的氮杂环添加剂的摩擦学性能 | 第16-22页 |
| ·论文研究内容及技术路线 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·技术路线 | 第23-24页 |
| 第2章 试剂、仪器及试验方法 | 第24-29页 |
| ·试剂、仪器 | 第24-25页 |
| ·主要试剂 | 第24-25页 |
| ·主要仪器 | 第25页 |
| ·热稳定性能测试方法 | 第25页 |
| ·摩擦学性能测试方法 | 第25-28页 |
| ·试验机的选择 | 第26页 |
| ·试验方法 | 第26-28页 |
| ·钢球磨斑形态及机理分析 | 第28页 |
| ·红外光谱分析 | 第28-29页 |
| 第3章 无硫磷含氮杂环润滑添加剂的摩擦学性能研究 | 第29-80页 |
| ·无硫磷含氮杂环润滑添加剂的设计合成及热稳定性能 | 第29-39页 |
| ·无硫磷含氮杂环润滑添加剂的摩擦化学设计 | 第29-31页 |
| ·无硫磷含氮杂环润滑添加剂的制备及表征 | 第31-35页 |
| ·无硫磷含氮杂环润滑添加剂的热稳定性能 | 第35-39页 |
| ·小结 | 第39页 |
| ·5-烷氧基-[1,2,4]-三唑并[4,3-a]喹唑啉的摩擦学性能 | 第39-55页 |
| ·基础油及添加剂 | 第39-40页 |
| ·最大无卡咬负荷（P_B值） | 第40页 |
| ·抗烧结负荷（P_D值） | 第40-41页 |
| ·抗磨性能 | 第41-44页 |
| ·减摩性能 | 第44-47页 |
| ·5-烷氧基-[1,2,4]-三唑并[4,3-a]喹唑啉与T202的摩擦学性能对比 | 第47-51页 |
| ·5-烷氧基-[1,2,4]-三唑并[4,3-a]喹唑啉的钢球磨斑形态及机理分析 | 第51-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| ·5-烷胺基-[1,2,4]-三唑并[4,3-a]喹唑啉的摩擦学性能 | 第55-70页 |
| ·基础油及添加剂 | 第55页 |
| ·最大无卡咬负荷（P_B值） | 第55-56页 |
| ·抗烧结负荷（P_D值） | 第56-57页 |
| ·抗磨性能 | 第57-59页 |
| ·减摩性能 | 第59-62页 |
| ·5-烷胺基-[1,2,4]-三唑并[4,3-a]喹唑啉与T202的摩擦学性能对比 | 第62-66页 |
| ·5-烷胺基-[1,2,4]-三唑并[4,3-a]喹唑啉的钢球磨斑形态及机理分析 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| ·两类添加剂的摩擦学性能对比 | 第70-80页 |
| ·最大无卡咬负荷（P_B值）的对比 | 第70-71页 |
| ·抗磨性能的对比 | 第71-75页 |
| ·减摩性能的对比 | 第75-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第4章 结论及展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 在学期间发表论文及参加课题情况 | 第90页 |
