基于Moldflow的汽车保险杠成型分析及产品优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·汽车模具行业的发展 | 第9-11页 |
| ·国内汽车模具行业的发展 | 第9-10页 |
| ·国外汽车模具行业的发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内外汽车行业CAE研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·CAE技术在注塑成型中的应用 | 第14-16页 |
| ·注塑成型CAD/CAE系统过程和方法 | 第14-15页 |
| ·CAE技术中的Moldflow软件 | 第15-16页 |
| ·课题的背景及意义 | 第16-20页 |
| ·课题的来源 | 第16-17页 |
| ·背景和意义 | 第17-18页 |
| ·CAE技术在模具行业的应用 | 第18-19页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 汽车保险杠产品的模流分析前处理 | 第20-29页 |
| ·模流分析基础 | 第20-21页 |
| ·汽车保险杠产品模流分析前的模型处理 | 第21-28页 |
| ·产品参数分析和成型工艺参数 | 第21-22页 |
| ·塑件的网格划分与修复 | 第22-26页 |
| ·最佳浇口位置分析 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 汽车保险杠产品的模流分析及成型缺陷分析 | 第29-42页 |
| ·方案一的模流分析效果 | 第31-36页 |
| ·产品厚度分析 | 第31页 |
| ·熔体充填分析 | 第31-34页 |
| ·产品翘曲变形分析 | 第34-36页 |
| ·方案二的模流分析效果 | 第36-40页 |
| ·熔体充填分析 | 第36-38页 |
| ·产品翘曲变形分析 | 第38-40页 |
| ·两种浇口模型分析结果对比 | 第40-41页 |
| ·本章小节 | 第41-42页 |
| 第4章 汽车保险杠产品成型工艺的优化设计 | 第42-46页 |
| ·优化设计方案 | 第42-43页 |
| ·优化设计方案的翘曲变形分析 | 第43-44页 |
| ·优化设计方案的其它参数分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 实验验证 | 第46-49页 |
| ·实验目的 | 第46页 |
| ·实验设备 | 第46页 |
| ·实验工艺条件 | 第46-47页 |
| ·模流分析结果的实际生产验证 | 第47-49页 |
| 第6章 结论与展望 | 第49-50页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
