| 摘要 | 第1-3页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第1章 引言 | 第7-11页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·主要研究内容及本文结构 | 第8-11页 |
| 第2章 汽油机 EGR 的国内外研究进展 | 第11-17页 |
| ·国外研究进展 | 第11-14页 |
| ·国内研究进展 | 第14-15页 |
| ·汽油机 EGR 的主要研究结论和本文的研究思路 | 第15-16页 |
| ·汽油机 EGR 的主要研究结论 | 第15页 |
| ·本文的研究思路 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 试验系统和热力学参数计算 | 第17-23页 |
| ·试验系统 | 第17-19页 |
| ·试验用发动机 | 第17-18页 |
| ·试验用测控设备 | 第18-19页 |
| ·EGR 循环的设计 | 第19-21页 |
| ·重要热力学参数计算 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第4章 理论空燃比下不同 EGR 率的试验研究 | 第23-32页 |
| ·不同 EGR 率与点火时刻的试验研究 | 第23-26页 |
| ·固定点火时刻下 EGR 率对燃烧特性的影响 | 第23-24页 |
| ·12.5%EGR 率下点火时刻对燃烧特性的影响 | 第24-25页 |
| ·最佳点火时刻下 EGR 率对排放特性的影响 | 第25-26页 |
| ·汽油机低速小负荷下不同 EGR 率的试验研究 | 第26-28页 |
| ·EGR 率对燃烧特性的影响 | 第26页 |
| ·EGR 率对排放特性的影响 | 第26-27页 |
| ·EGR 率对燃油经济性的影响 | 第27-28页 |
| ·汽油机中速中负荷下不同 EGR 率的试验研究 | 第28-30页 |
| ·EGR 率对燃烧特性的影响 | 第28-29页 |
| ·EGR 率对排放特性的影响 | 第29-30页 |
| ·EGR 率对燃油经济性的影响 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第5章 EGR 耦合不同过量空气系数的试验研究 | 第32-40页 |
| ·汽油机低速小负荷下 EGR 耦合不同过量空气系数的试验研究 | 第32-35页 |
| ·EGR 耦合不同过量空气系数对燃烧特性的影响 | 第32-33页 |
| ·EGR 耦合不同过量空气系数对排放特性的影响 | 第33-34页 |
| ·EGR 耦合不同过量空气系数对燃油经济性的影响 | 第34-35页 |
| ·汽油机中速中负荷下 EGR 耦合不同过量空气系数的试验研究 | 第35-38页 |
| ·EGR 耦合不同过量空气系数对燃烧特性的影响 | 第36-37页 |
| ·EGR 耦合不同过量空气系数对排放特性的影响 | 第37页 |
| ·EGR 耦合不同过量空气系数对燃油经济性的影响 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第6章 总结与展望 | 第40-42页 |
| ·主要研究工作和结论 | 第40-41页 |
| ·展望和建议 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第47页 |