| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 大型管路的抗冲击研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 船体总振动的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 论文主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 管路抗冲击分析的建模简化方法研究 | 第19-39页 |
| 2.1 管路内液体对管系冲击环境的影响 | 第19-21页 |
| 2.2 管路边界条件的简化理论分析 | 第21-30页 |
| 2.2.1 基于三弯矩与五弯矩方程的连续梁弯矩传递分析 | 第21-29页 |
| 2.2.2 利用有限元计算进行简支梁结论的验证 | 第29-30页 |
| 2.3 舰船大型管路与相关附件的参数化高效建模 | 第30-35页 |
| 2.3.1 管路模型 | 第31-33页 |
| 2.3.2 管路附件模型 | 第33-34页 |
| 2.3.3 支吊架的处理方法 | 第34-35页 |
| 2.4 管路载荷的确定 | 第35-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 管路冲击响应分析方法及影响因素研究 | 第39-65页 |
| 3.1 基于有限元法的管路冲击响应分析 | 第39-43页 |
| 3.1.1 管系整体响应分析 | 第39-42页 |
| 3.1.2 边界简化后的模型与整体响应的对比 | 第42-43页 |
| 3.2 基于精细积分传递矩阵法的管路冲击响应分析 | 第43-53页 |
| 3.2.1 传统传递矩阵法 | 第43页 |
| 3.2.2 精细积分传递矩阵法 | 第43-49页 |
| 3.2.3 传递矩阵法在管路冲击中的应用 | 第49-53页 |
| 3.3 管路冲击的几种影响因素 | 第53-63页 |
| 3.3.1 单点谱及多点谱加载的对比分析 | 第53-58页 |
| 3.3.2 支吊架刚度对管路冲击的影响 | 第58-62页 |
| 3.3.3 支吊架阻尼对管路冲击的影响 | 第62-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 船体梁低频冲击环境新型测试方法理论研究 | 第65-91页 |
| 4.1 模态加速度与应变的对应关系 | 第65-80页 |
| 4.1.1 杆的纵向振动 | 第65-71页 |
| 4.1.2 梁的弯曲振动 | 第71-77页 |
| 4.1.3 预测效果的影响因素 | 第77-80页 |
| 4.2 位移模态参数识别方法 | 第80-88页 |
| 4.2.1 模态参数识别方法 | 第80-81页 |
| 4.2.2 位移响应进行参数识别的程序设计与仿真验证 | 第81-86页 |
| 4.2.3 应变响应进行模态参数识别的方法 | 第86-88页 |
| 4.3 本章小结 | 第88-91页 |
| 第5章 船体梁低频冲击环境新型测试方法试验研究 | 第91-107页 |
| 5.1 应变-加速度对应关系试验研究 | 第91-99页 |
| 5.1.1 试验设计 | 第91-93页 |
| 5.1.2 数据处理 | 第93-99页 |
| 5.2 实船试验数据的验证分析 | 第99-105页 |
| 5.2.1 模型建立及振型的获取 | 第99-101页 |
| 5.2.2 试验数据的预处理 | 第101-103页 |
| 5.2.3 实船加速度的预测 | 第103-105页 |
| 5.3 本章小结 | 第105-107页 |
| 总结与展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115页 |