| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-15页 |
| ·国内研究综述 | 第12页 |
| ·国外研究综述 | 第12-14页 |
| ·述评 | 第14-15页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·创新及不足之处 | 第16-17页 |
| 第2章 营业税改征增值税的理论阐释 | 第17-22页 |
| ·增值税对比营业税：优越性分析 | 第17-18页 |
| ·营业税改征增值税的理论依据 | 第18-19页 |
| ·税制优化理论 | 第18页 |
| ·税收中性理论 | 第18-19页 |
| ·税收宏观调控理论 | 第19页 |
| ·我国营业税改征增值税的必要性 | 第19-22页 |
| 第3章 我国营业税改征增值税试点政策研究及效应分析 | 第22-30页 |
| ·试点背景及进程 | 第22-23页 |
| ·试点背景 | 第22页 |
| ·试点进程 | 第22-23页 |
| ·我国营业税改征增值税试点政策的基本内容及政策精神 | 第23-26页 |
| ·试点的主要税制安排 | 第23-25页 |
| ·试点的过渡性政策安排 | 第25页 |
| ·政策精神 | 第25-26页 |
| ·“营改增”试点的效应分析 | 第26-30页 |
| ·制度优化效应 | 第26-27页 |
| ·结构减税效应 | 第27-28页 |
| ·经济发展效应 | 第28-30页 |
| 第4章 全面推行“营改增”的主要问题分析 | 第30-41页 |
| ·“营改增”后交通运输业税负不减反增的问题分析 | 第30-33页 |
| ·“营改增”后税负升高影响因素的数理分析 | 第30-31页 |
| ·现行增值税试点的税率偏高 | 第31页 |
| ·固定资产在试点前已购置充足 | 第31-33页 |
| ·进项抵扣不充分 | 第33页 |
| ·增值税抵扣发票难获得 | 第33页 |
| ·“营改增”后中央地方税收收入分配的问题分析 | 第33-37页 |
| ·“营改增”后地方财政面临挑战 | 第34页 |
| ·中央地方税收收入分享体制难于设计 | 第34-37页 |
| ·“营改增”后国地税征管范围整合的问题分析 | 第37-41页 |
| ·“营改增”使地税存在遭受质疑 | 第38-39页 |
| ·整合国地税征管范围的必要性分析 | 第39-41页 |
| 第5章 增值税实施过程中的国际经验借鉴 | 第41-45页 |
| ·法国、德国、日本的增值税制度借鉴 | 第41-43页 |
| ·法国增值税制度介绍 | 第41-42页 |
| ·德国增值税制度介绍 | 第42页 |
| ·日本增值税制度介绍 | 第42-43页 |
| ·对我国增值税实施的启示 | 第43-45页 |
| 第6章 完善营业税改征增值税试点运行的政策建议 | 第45-48页 |
| ·对“营改增”后交通运输业税负增加问题的建议 | 第45页 |
| ·适当调低增值税税率 | 第45页 |
| ·适当调整增值税进项抵扣范围 | 第45页 |
| ·便利增值税发票获取 | 第45页 |
| ·对“营改增”后中央地方税收收入分配问题的建议 | 第45-46页 |
| ·设置合理的分享体制 | 第45-46页 |
| ·构建地方税体系 | 第46页 |
| ·对“营改增”后国地税征管范围整合问题的建议 | 第46-48页 |
| ·合理进行人员安置 | 第47页 |
| ·加快推进税收征管信息化 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51页 |