| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-27页 |
| ·选题背景与意义 | 第11-12页 |
| ·汽车用高强低碳钢的发展及其现状 | 第12-14页 |
| ·低碳钢强化机制和方法及其现状 | 第14-20页 |
| ·微合金化 | 第14-16页 |
| ·热处理 | 第16-19页 |
| ·轧制 | 第19-20页 |
| ·残余奥氏体 | 第20-25页 |
| ·残余奥氏体与 Q&P 工艺 | 第21-23页 |
| ·残余奥氏体的稳定性 | 第23-25页 |
| ·课题来源与研究目标 | 第25-27页 |
| ·课题背景与来源 | 第25-26页 |
| ·研究目标与研究内容 | 第26-27页 |
| 2 研究内容与研究方法 | 第27-33页 |
| ·研究内容 | 第27-29页 |
| ·研究方法 | 第29-33页 |
| ·热处理及轧制工艺 | 第29页 |
| ·显微组织观察 | 第29-30页 |
| ·残余奥氏体含量的测定 | 第30-31页 |
| ·单轴拉伸性能试验 | 第31-32页 |
| ·夏比冲击试验 | 第32-33页 |
| 3 两相区轧制过程中低碳中锰钢组织的演变及力学性能的提高 | 第33-50页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·两相区退火对低碳中锰钢组织的影响 | 第34页 |
| ·两相区轧制对低碳中锰钢组织的影响 | 第34-39页 |
| ·两相区轧制对残余奥氏体含量及其稳定性的影响 | 第39-41页 |
| ·两相区轧制对低碳中锰钢力学性能的影响 | 第41-48页 |
| ·拉伸性能 | 第41-44页 |
| ·冲击性能 | 第44-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 4 两相区轧制后残余奥氏体的稳定性及 TRIP 效应机理研究 | 第50-62页 |
| ·引言 | 第50-51页 |
| ·不同温度下残余奥氏体的稳定性 | 第51-55页 |
| ·在不同预拉伸条件下残余奥氏体及 TRIP 效应机理研究 | 第55-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 两相区轧制后的冷轧对中锰钢组织和力学性能的影响 | 第62-73页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·冷轧对中锰钢组织及残余奥氏体含量和稳定性的影响 | 第62-66页 |
| ·冷轧对中锰钢力学性能的影响 | 第66-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 附录 | 第82-83页 |
| 附 1：个人简历 | 第82-83页 |
| 附 2：在校期间的研究成果 | 第83页 |
