多列车协同控制节能优化方法的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·列车节能优化和能耗计算的研究现状 | 第13-16页 |
| ·单列车节能优化研究现状 | 第13-14页 |
| ·多列车节能优化研究现状 | 第14-15页 |
| ·列车能耗计算研究现状 | 第15-16页 |
| ·主要研究内容及结构 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 2 列车节能优化原理和能耗计算方法 | 第19-29页 |
| ·单列车节能优化原理 | 第19-20页 |
| ·基于再生制动的多列车节能优化原理 | 第20-25页 |
| ·再生制动原理 | 第21-22页 |
| ·多列车协同节能优化原理 | 第22-25页 |
| ·列车能耗计算方法 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-29页 |
| 3 博弈论方法在多列车协同控制中的应用 | 第29-41页 |
| ·列车运行过程分析 | 第29-30页 |
| ·博弈论介绍 | 第30-36页 |
| ·博弈论基本方法 | 第31-32页 |
| ·博弈论适用模型 | 第32-36页 |
| ·多列车协同控制中的博弈 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 4 多列车协同控制节能优化模型 | 第41-63页 |
| ·单列车运行的基本约束 | 第41-43页 |
| ·多列车协同控制的约束 | 第43-44页 |
| ·多列车运行节能优化模型 | 第44-61页 |
| ·模型应用场景分析 | 第44-50页 |
| ·节能优化模型的建立 | 第50-58页 |
| ·利用博弈论选取节能优化策略 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 5 多列车节能优化模型的仿真验证及结果分析 | 第63-79页 |
| ·系统介绍 | 第63-66页 |
| ·开发环境介绍 | 第64页 |
| ·系统模块设计 | 第64-66页 |
| ·仿真场景描述 | 第66-68页 |
| ·仿真结果及分析 | 第68-76页 |
| ·本章小结 | 第76-79页 |
| 6 结果与展望 | 第79-81页 |
| ·工作和结论 | 第79-80页 |
| ·展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 图索引 | 第85-87页 |
| 表索引 | 第87-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
