摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第7-10页 |
第一章 绪论 | 第10-20页 |
·研究的背景及意义 | 第10-12页 |
·研究背景 | 第10-11页 |
·研究意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状及其评述 | 第12-16页 |
·开放式自主创新研究现状 | 第12-14页 |
·轨道交通装备制造业创新能力研究现状 | 第14-16页 |
·国内外研究现状评述 | 第16页 |
·研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
·研究内容 | 第16-17页 |
·技术路线 | 第17-18页 |
·研究方法与创新点 | 第18-19页 |
·研究方法 | 第18页 |
·创新点 | 第18-19页 |
本章小结 | 第19-20页 |
第二章 中国轨道交通装备制造业开放式自主创新动因与机理分析 | 第20-38页 |
·中国轨道交通装备制造业.开放式自主创新的界定 | 第20-24页 |
·开放式自主创新的内涵及特征 | 第20-22页 |
·轨道交通装备制造业的内涵及产业特点 | 第22-23页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新的内涵及特性 | 第23-24页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新动因 | 第24-30页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新的外部动因 | 第24-25页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新的内部动因 | 第25-26页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新的政策影响力 | 第26-28页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新动因的经济学阐释 | 第28-30页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新内在机理分析 | 第30-35页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新的起点 | 第31-32页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新的过程 | 第32-34页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新的保障 | 第34-35页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新模式 | 第35-37页 |
·基于创新主体的创新模式 | 第36页 |
·基于创新要素的创新模式 | 第36-37页 |
本章小结 | 第37-38页 |
第三章 中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力评价 | 第38-56页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力评价指标体系构建原则 | 第38-39页 |
·评价指标的选取原则 | 第38页 |
·评价方法的选取原则 | 第38-39页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力评价指标体系 | 第39-42页 |
·评价指标体系设计 | 第39-40页 |
·评价指标的具体说明 | 第40-42页 |
·基于熵值法中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力评价模型构建 | 第42-44页 |
·评价方法的选取 | 第42页 |
·评价的基本程序 | 第42-43页 |
·评价模型的构建 | 第43-44页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力的实证分析 | 第44-55页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力评价 | 第44-52页 |
·中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力发展存在问题及分析 | 第52-55页 |
本章小结 | 第55-56页 |
第四章 中国轨道交通装备制造业开放式自主创新能力的提升战略 | 第56-69页 |
·中国轨道交通装备制造业人才支持战略 | 第56-59页 |
·就业前轨道交通装备制造业的人才开发体系 | 第56-58页 |
·就业后基于职业生涯规划的企业人才培养 | 第58-59页 |
·中国轨道交通装备制造业技术支持战略 | 第59-62页 |
·切实加大研发投入,完善开放式的研发体系 | 第59-60页 |
·实现研发网络化,构筑产业多元化合作创新平台 | 第60-62页 |
·中国轨道交通装备制造业制度支持战略 | 第62-65页 |
·科学合理制定利益分配制度,实现多方共赢 | 第62-63页 |
·实施知识产权服务战略,保障创新主体创新成果 | 第63-64页 |
·完善开放式创新动力机制,激发创新主体能动性 | 第64-65页 |
·中国轨道交通装备制造业环境支持战略 | 第65-68页 |
·营造开放式自主创新的文化氛围 | 第65-66页 |
·构造开放式自主创新的关系网络 | 第66-67页 |
·出台开放式自主创新的鼓励政策 | 第67-68页 |
本章小结 | 第68-69页 |
结论 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
致谢 | 第74页 |