某型装甲车辆变速箱主轴故障动力学研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| ·裂纹转子系统动力学的研究现状 | 第11-12页 |
| ·弯曲转子系统动力学的研究现状 | 第12-13页 |
| ·主轴故障诊断技术的发展趋势 | 第13-14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-16页 |
| 2 转子-轴承系统主轴故障动力学分析 | 第16-32页 |
| ·裂纹转子动力学特性分析 | 第16-22页 |
| ·裂纹模型的建立 | 第16-18页 |
| ·转速、裂纹深度对转轴动力学特性的影响 | 第18-21页 |
| ·裂纹转子的呼吸特性 | 第21-22页 |
| ·弯曲转子动力学特性分析 | 第22-24页 |
| ·转子-轴承系统模型的建立 | 第24-26页 |
| ·三维实体模型 | 第24-25页 |
| ·转子有限元模型 | 第25页 |
| ·刚柔耦合虚拟样机模型 | 第25-26页 |
| ·转子-轴承系统刚柔耦合动力学仿真 | 第26-27页 |
| ·ADAMS与SolidWorks之间的数据交换 | 第26页 |
| ·刚柔耦合动力学仿真 | 第26-27页 |
| ·仿真结果分析 | 第27-31页 |
| ·转子柔性的影响 | 第27-28页 |
| ·转子裂纹的影响 | 第28-30页 |
| ·转子弯曲的影响 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 转子-轴承系统主轴故障实验研究 | 第32-44页 |
| ·实验原理 | 第32页 |
| ·实验台搭建 | 第32-34页 |
| ·振动信号采集 | 第34-35页 |
| ·裂纹轴振动信号采集 | 第34-35页 |
| ·弯曲轴振动信号采集 | 第35页 |
| ·小波消噪 | 第35-37页 |
| ·实验数据分析 | 第37-42页 |
| ·转子转速对系统动态特性的影响 | 第37-40页 |
| ·裂纹深度对系统动态特性的影响 | 第40-41页 |
| ·弯曲挠度对系统动态特性的影响 | 第41-42页 |
| ·实验与仿真的对比 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 装甲车辆变速箱的建模及主轴固有特性分析 | 第44-58页 |
| ·SolidWorks建模的特点 | 第44页 |
| ·变速箱三维实体模型 | 第44-48页 |
| ·变速箱的建模 | 第44-47页 |
| ·变速箱装配体的干涉分析 | 第47-48页 |
| ·变速箱运动学仿真分析 | 第48-50页 |
| ·传动比的计算 | 第48-49页 |
| ·仿真模型的建立 | 第49页 |
| ·仿真结果与理论值的对比 | 第49-50页 |
| ·主轴有限元分析 | 第50-56页 |
| ·有限元模型的建立 | 第50-51页 |
| ·模态分析理论 | 第51页 |
| ·主轴固有特性分析 | 第51-53页 |
| ·裂纹对主轴固有特性的影响 | 第53-54页 |
| ·弯曲对主轴固有特性的影响 | 第54-55页 |
| ·支承刚度对主轴固有特性的影响 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 5 基于虚拟样机技术的变速箱动力学分析 | 第58-70页 |
| ·变速箱虚拟样机模型的建立 | 第58-61页 |
| ·虚拟样机技术 | 第58-59页 |
| ·ADAMS的建模与求解 | 第59-60页 |
| ·虚拟样机模型的建立 | 第60-61页 |
| ·接触力仿真参数分析 | 第61-62页 |
| ·加速过程动力学分析 | 第62-63页 |
| ·平稳过程动力学分析 | 第63-68页 |
| ·加速度分析 | 第63-66页 |
| ·碰撞力分析 | 第66-67页 |
| ·轴心运动轨迹分析 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 全文总结与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
