| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究状况 | 第11-17页 |
| ·土地利用与交通协调研究 | 第11-14页 |
| ·各种交通方式交通容量计算 | 第14-16页 |
| ·交通需求与资源配置方法研究 | 第16-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 交通与土地利用互动关系研究 | 第18-24页 |
| ·相关概念 | 第18-19页 |
| ·城市交通概念 | 第18页 |
| ·土地利用概念 | 第18-19页 |
| ·定性研究 | 第19-21页 |
| ·城市土地利用对城市交通系统的作用 | 第19-20页 |
| ·城市交通对城市土地利用的影响 | 第20-21页 |
| ·城市交通与土地利用的互动共生 | 第21页 |
| ·协调发展途径 | 第21-23页 |
| ·建立公交导向的土地开发模式 | 第21-22页 |
| ·优化城市交通结构，大力发展城市轨道交通 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第三章 交通资源配置对交通结构和建筑密度影响研究 | 第24-31页 |
| ·交通资源配置对交通结构影响研究 | 第24-28页 |
| ·交通资源配置影响交通出行结构 | 第25-27页 |
| ·与交通方式结构相适应的交通资源配置 | 第27-28页 |
| ·交通资源配置对土地开发规模、建筑密度影响研究 | 第28-29页 |
| ·交通方式对城市用地布局及密度的影响 | 第28页 |
| ·小汽车导向与公共交通导向对城市空间拓展及土地使用影响之比较 | 第28-29页 |
| ·交通与土地失衡的改善方法 | 第29-31页 |
| ·调整交通资源配置 | 第29-30页 |
| ·调整建筑类型及容积率 | 第30-31页 |
| 第四章 各种交通设施的容量计算 | 第31-40页 |
| ·轨道容量 | 第31-35页 |
| ·平均站点客运量 | 第31-32页 |
| ·轨道站点饱和客运量 | 第32-34页 |
| ·片区轨道站点合理容量修正 | 第34-35页 |
| ·道路小汽车容量 | 第35-37页 |
| ·道路的时空资源和消耗 | 第35-36页 |
| ·城市道路网容量的简化计算方法 | 第36-37页 |
| ·道路常规公交容量 | 第37-38页 |
| ·道路资源计算 | 第37-38页 |
| ·公交站点上下客能力计算 | 第38页 |
| ·综合常规公交容量 | 第38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第五章 深圳开发强度与交通承载力关系分析 | 第40-62页 |
| ·核心体系 | 第40-41页 |
| ·评价体系 | 第40-41页 |
| ·技术路线 | 第41页 |
| ·交通供应量 | 第41-50页 |
| ·轨道供应量 | 第42-43页 |
| ·道路小汽车供应量 | 第43-46页 |
| ·道路常规公交供应量 | 第46-48页 |
| ·交通供应总量 | 第48-50页 |
| ·交通需求量 | 第50-54页 |
| ·人口和岗位 | 第50-52页 |
| ·需求总量及分布 | 第52-54页 |
| ·交通与土地协调评价及改善方向 | 第54-60页 |
| ·需供关系 | 第54-56页 |
| ·调整交通资源配置 | 第56-57页 |
| ·调整开发量、建筑类型及功能混合 | 第57-60页 |
| ·综合调节方法 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第六章 结论及展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第68页 |