基于广义成形理论的汽车覆盖件起皱缺陷研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·板料成形仿真技术的研究概况 | 第8-10页 |
| ·板料成形中起皱缺陷的研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文研究目的和主要内容 | 第12-14页 |
| 2 起皱缺陷分析的相关理论与工具应用 | 第14-26页 |
| ·概述 | 第14页 |
| ·广义成形理论 | 第14-22页 |
| ·板料成形力学基础 | 第14-17页 |
| ·变形分析 | 第17-20页 |
| ·起皱缺陷分析 | 第20-22页 |
| ·成形极限图 | 第22-23页 |
| ·相关应用 | 第23-25页 |
| ·COMX开发平台 | 第23页 |
| ·DYNAFORM软件 | 第23-24页 |
| ·Lex工具 | 第24-25页 |
| ·Wild Magic源码 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 汽车覆盖件起皱缺陷的分析 | 第26-43页 |
| ·概述 | 第26-28页 |
| ·冲压仿真数据预处理 | 第28-31页 |
| ·后处理文件的分析 | 第30页 |
| ·后处理文件的读取 | 第30-31页 |
| ·成形性状态的判定 | 第31-39页 |
| ·起皱关注区的划分 | 第31-32页 |
| ·起皱高度的计算 | 第32-36页 |
| ·起皱等级评估图的建立 | 第36-39页 |
| ·起皱变形区的划分 | 第39页 |
| ·变形分析 | 第39-42页 |
| ·变形模式与变形历史 | 第40-41页 |
| ·金属流动模式 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 汽车覆盖件起皱缺陷的消除 | 第43-50页 |
| ·概述 | 第43-44页 |
| ·金属流动调节参考线的建立 | 第44-45页 |
| ·目标应变的确定 | 第45-48页 |
| ·金属流动调节量的计算 | 第48-49页 |
| ·应变调节量的计算 | 第48页 |
| ·金属流动调节量的计算 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 汽车翼子板实例分析 | 第50-60页 |
| ·概述 | 第50页 |
| ·翼子板冲压仿真 | 第50-51页 |
| ·起皱分析 | 第51-59页 |
| ·成形指数 | 第51-53页 |
| ·变形分析 | 第53-55页 |
| ·缺陷消除 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 附录A 读取后处理文件相关代码 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
