395型柴油机机体振动模态分析及动力响应分析的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题研究背景 | 第11-13页 |
| ·有限元基本理论 | 第13-14页 |
| ·有限元法的基本概念 | 第13页 |
| ·有限元法的思想特点 | 第13-14页 |
| ·有限元分析的发展概况及应用前景 | 第14-17页 |
| ·结构动力修改与灵敏度分析简述 | 第17页 |
| ·本课题研究的主要内容及意义 | 第17-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 395型柴油机机体实体及有限元模型的建立 | 第20-30页 |
| ·常用三维建模软件介绍 | 第20-22页 |
| ·实体模型的建立 | 第22-27页 |
| ·机体结构建模的原则及依据 | 第22-24页 |
| ·机体三维实体建模 | 第24-26页 |
| ·发动机基本参数统计 | 第26-27页 |
| ·有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| ·有限元模型的建立方法 | 第27页 |
| ·定义材料属性及网格单元的选取 | 第27页 |
| ·有限元网格划分及网格质量检查 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 395型柴油机机体有限元静力分析 | 第30-47页 |
| ·有限元静力分析基本理论 | 第30-34页 |
| ·简介 | 第30-33页 |
| ·线性静力分析主要步骤 | 第33-34页 |
| ·机体计算载荷的确定 | 第34-42页 |
| ·机体结构受力情况分析 | 第34-35页 |
| ·机体静力分析计算结果 | 第35-42页 |
| ·机体有限元静力分析 | 第42-46页 |
| ·边界条件的施加 | 第42-43页 |
| ·各种工况静强度分析 | 第43-45页 |
| ·分析结果验证 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 395型柴油机机体结构自由模态分析 | 第47-54页 |
| ·模态分析基础理论及应用 | 第47-48页 |
| ·定义 | 第47页 |
| ·模态分析的应用及发展 | 第47-48页 |
| ·395型柴油机机体自由模态分析基本理论 | 第48-49页 |
| ·机体自由模态分析过程及结果 | 第49-53页 |
| ·选取分析类型和分析选项 | 第49-50页 |
| ·施加边界条件 | 第50页 |
| ·求解并评价结果 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 395型柴油机机体结构约束模态分析 | 第54-59页 |
| ·395型柴油机机体约束模态基本理论 | 第54-55页 |
| ·约束模态分析及结果评价 | 第55-57页 |
| ·前处理及边界条件的施加 | 第55页 |
| ·模态计算结果及分析 | 第55-57页 |
| ·自由模态和约束模态分析结果对比 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 395型柴油机机体灵敏度分析 | 第59-63页 |
| ·灵敏度分析基本理论 | 第59-60页 |
| ·395型柴油机机体灵敏度分析 | 第60-62页 |
| ·频率特性灵敏度分析 | 第60-61页 |
| ·稳态动力响应灵敏度分析 | 第61-62页 |
| ·灵敏度计算结果及分析 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第7章 395型柴油机机体的结构优化 | 第63-73页 |
| ·结构优化设计简介 | 第63-64页 |
| ·机械优化设计的特点及流程 | 第64-66页 |
| ·优化设计的特点 | 第64-65页 |
| ·优化设计流程 | 第65-66页 |
| ·优化设计方法的选择 | 第66-68页 |
| ·优化设计方法的评价指标 | 第66-67页 |
| ·优化设计方法的选取原则 | 第67-68页 |
| ·395型柴油机机体的优化设计 | 第68-72页 |
| ·机体结构存在的问题及优化目标 | 第68-69页 |
| ·基于参数化的机体结构优化设计 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第8章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 后记 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第80页 |
