| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·论文背景及研究意义 | 第7-8页 |
| ·相关领域的发展现状 | 第8-10页 |
| ·有限元方法及其参数化建模的发展概况 | 第8页 |
| ·液压管路振动的研究动态 | 第8-10页 |
| ·本文的研究目的和主要工作 | 第10-13页 |
| ·本文的研究目的 | 第10页 |
| ·本文的主要工作 | 第10-13页 |
| 第二章 液压管路有限元模型的简化处理和网格划分 | 第13-27页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·液压管路有限元模型的简化处理 | 第13-16页 |
| ·模型简化处理的基本方法和原则 | 第13-14页 |
| ·管路主要部件的简化方式 | 第14-16页 |
| ·液压管路模型的网格划分 | 第16-24页 |
| ·网格划分的基本原则 | 第16-19页 |
| ·网格划分的实例研究 | 第19-23页 |
| ·管路主要部件的网格划分 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-27页 |
| 第三章 飞机液压管路的有限元参数化建模关键技术 | 第27-43页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·管路主要部件建模数据的存取 | 第27-32页 |
| ·CATIA 的文档结构 | 第27-28页 |
| ·管路主要部件建模数据的写出 | 第28-31页 |
| ·管路主要部件建模数据的读入 | 第31-32页 |
| ·管路有限元模型的建立 | 第32-39页 |
| ·管路轴线的重新编号 | 第32-34页 |
| ·管路各部件模型的建立 | 第34-37页 |
| ·管路整体模型的生成 | 第37-38页 |
| ·组件的定义 | 第38-39页 |
| ·管路模型的参数化调整和效果 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-43页 |
| 第四章 液压管路流固耦合振动数值分析及有限元仿真技术 | 第43-55页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·液压管路流固耦合振动数值分析 | 第43-50页 |
| ·分析液压管路振动的常用方法 | 第43-44页 |
| ·传递矩阵法的数学建模 | 第44-50页 |
| ·液压管路流固耦合模态有限元仿真技术 | 第50-54页 |
| ·ANSYS 中流固耦合模态的仿真方法 | 第50页 |
| ·L 型弯管的流固耦合模态分析及结果对比 | 第50-52页 |
| ·空间弯管的流固耦合模态分析 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第五章 飞机液压管路的有限元仿真分析 | 第55-71页 |
| ·引言 | 第55页 |
| ·飞机液压管路模态仿真分析 | 第55-66页 |
| ·飞机液压管路的有限元模型 | 第55-56页 |
| ·飞机液压管路的模态分析 | 第56-59页 |
| ·模态分析结果与试验结果的对比 | 第59-66页 |
| ·飞机液压管路瞬态仿真分析 | 第66-69页 |
| ·瞬态分析边界条件的设置 | 第66页 |
| ·瞬态分析结果与试验数据的对比 | 第66-68页 |
| ·管路变形云图和范氏应力云图 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 在研期间研究成果 | 第79-80页 |