我国城市人防工程综合效益评价研究--以南京地铁为例
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外文献综述 | 第11-15页 |
| ·人防工程要素和特点研究的文献综述 | 第11-13页 |
| ·关于评价方法的文献综述 | 第13-14页 |
| ·评价方法介绍 | 第14-15页 |
| ·研究目标及内容 | 第15页 |
| ·研究方法及思路 | 第15-16页 |
| ·本文的创新点 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 人防工程基本概况 | 第18-24页 |
| ·人防工程基本概念 | 第18-19页 |
| ·人防工程定义 | 第18页 |
| ·人防工程建设目标 | 第18-19页 |
| ·人防工程建设要求 | 第19页 |
| ·国内外人防工程发展状况 | 第19-20页 |
| ·国内人防工程发展状况 | 第19页 |
| ·国外人防工程发展状况 | 第19-20页 |
| ·我国人防工程的发展历程和发展趋势 | 第20-21页 |
| ·发展历程 | 第20页 |
| ·发展趋势 | 第20-21页 |
| ·人防工程建设与经济社会发展的关系 | 第21-23页 |
| ·经济社会发展水平是人防工程建设的决定性因素 | 第21-22页 |
| ·人防工程建设反过来推动经济社会发展 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 人防工程的经济评价理论概述与分析 | 第24-32页 |
| ·城市人防工程经济属性分析 | 第24页 |
| ·人防工程效益理论概述与分析 | 第24-28页 |
| ·经济效益 | 第24-25页 |
| ·战备效益 | 第25-26页 |
| ·社会效益 | 第26-27页 |
| ·环境效益 | 第27-28页 |
| ·轨道交通效益 | 第28页 |
| ·平战结合概述 | 第28-31页 |
| ·平战结合的定义 | 第28-29页 |
| ·平战结合的原则 | 第29页 |
| ·平战结合的意义 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 人防工程经济评价指标体系模型的构建 | 第32-48页 |
| ·评价指标体系的构建原则 | 第32-33页 |
| ·一般城市人防工程综合效益评价指标体系的建立 | 第33-36页 |
| ·战备效益评价指标 | 第33-34页 |
| ·社会效益评价指标 | 第34-35页 |
| ·经济效益评价指标 | 第35页 |
| ·环境效益评价指标 | 第35-36页 |
| ·城市地铁综合效益特有指标体系的建立 | 第36-39页 |
| ·三角模糊多目标综合评价模型的建立 | 第39-42页 |
| ·评价指标权重的确定方法 | 第39-40页 |
| ·基于三角模糊数的多目标综合评价方法 | 第40-42页 |
| ·综合模型建立 | 第42-43页 |
| ·评价指标权重确定 | 第43-46页 |
| ·举例 | 第43-45页 |
| ·列表 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 实证研究 | 第48-55页 |
| ·南京市地铁概况 | 第48-50页 |
| ·南京市地铁总体情况 | 第48页 |
| ·南京市地铁运营状况 | 第48-49页 |
| ·南京市地铁主要问题 | 第49页 |
| ·南京市地铁发展趋势 | 第49-50页 |
| ·南京市地铁综合评价 | 第50-54页 |
| ·各指标权重与评价集 | 第50-51页 |
| ·二级评价 | 第51-52页 |
| ·一级评价 | 第52-53页 |
| ·分析与建议 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| ·本文总结 | 第55-56页 |
| ·未来展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在校期间的研究成果及发表的论文 | 第60-61页 |
| 附录A 人防工程综合效益指标专家调查（第一轮） | 第61-65页 |
| 附录B 南京地铁效益指标评价结果调查(第二轮) | 第65-66页 |
