| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题的来源、研究目的、重要性及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究技术现状的分析 | 第12-14页 |
| ·国内外检修策略的发展 | 第14-15页 |
| ·当前存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第16-17页 |
| 第二章 以可靠性为中心的维修思想 | 第17-25页 |
| ·以可靠性为中心的维修思想的提出 | 第17-18页 |
| ·以可靠性为中心的维修原理的形成与发展 | 第18-21页 |
| ·以可靠性为中心的维修的概念与原理 | 第21-22页 |
| ·RCM 思想 | 第21页 |
| ·RCM 分析原理 | 第21-22页 |
| ·RCM 中故障分类的新定义 | 第22-25页 |
| 第三章 基于RCM 的航空发动机性能监控与故障诊断 | 第25-48页 |
| ·状态监控与故障诊断概述 | 第25页 |
| ·本文的研究对象 | 第25页 |
| ·发动机的状态和故障 | 第25-27页 |
| ·发动机状态 | 第25-26页 |
| ·发动机状态量 | 第26页 |
| ·发动机故障 | 第26页 |
| ·发动机故障的分类 | 第26-27页 |
| ·状态参数测量的时机 | 第27页 |
| ·状态监控与故障诊断理论的基本内容 | 第27-32页 |
| ·状态监控与故障诊断学的体系 | 第27-28页 |
| ·状态监控与故障诊断数学模型 | 第28-29页 |
| ·故障监控与故障诊断的实施过程 | 第29-30页 |
| ·状态监控与故障诊断的基本理论 | 第30-32页 |
| ·状态监控与故障诊断的分类 | 第32页 |
| ·状态监控与故障诊断技术对发动机维修方式和使用管理的影响 | 第32-35页 |
| ·定时维修方式 | 第32-33页 |
| ·基于状态的维修 | 第33页 |
| ·故障发现 | 第33页 |
| ·基于设计的维修 | 第33页 |
| ·基于失效的维修 | 第33-35页 |
| ·基于RCM 的发动机性能监控与故障诊断 | 第35-48页 |
| ·趋向图分析法 | 第36-37页 |
| ·故障方程诊断法 | 第37-48页 |
| 第四章 基于 WEIBULL 和RCM++软件的某型发动机可靠性分析 | 第48-54页 |
| ·可靠性参数定义 | 第48-49页 |
| ·维修级别的定义及维修事件的判据 | 第49-50页 |
| ·可靠性模型 | 第50-52页 |
| ·WEIBULL软件介绍 | 第52-54页 |
| ·标准寿命数据分析表单选项 | 第52页 |
| ·一键计算和超强的的图示功能 | 第52页 |
| ·一系列完整的相关分析 | 第52-53页 |
| ·其它工具和向导 | 第53-54页 |
| 第五章 某型发动机可靠性分析及维修策略实施实例 | 第54-70页 |
| ·发动机附件的可靠性分析 | 第54-64页 |
| ·主控制器的可靠性分析 | 第54-57页 |
| ·发动机燃油泵可靠性分析 | 第57-59页 |
| ·起动活门可靠性分析 | 第59-62页 |
| ·发动机混合故障 | 第62-63页 |
| ·结果分析 | 第63-64页 |
| ·应用实例 | 第64-70页 |
| ·故障趋向分析 | 第64-65页 |
| ·故障方程诊断法 | 第65-67页 |
| ·维修策略选取 | 第67-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·研究结论 | 第70页 |
| ·前景展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
