| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-14页 |
| ·研究目的 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-18页 |
| ·碳排放方面国内外研究现状 | 第14-17页 |
| ·城市交通结构方面国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·本文研究框架图 | 第18-19页 |
| ·本文技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 城市交通碳排放量计算 | 第20-34页 |
| ·全球变暖及二氧化碳排放分析 | 第20-22页 |
| ·温室效应介绍 | 第20-21页 |
| ·温室效应引发的全球气候变暖对环境的影响分析 | 第21-22页 |
| ·情景分析方法介绍 | 第22-25页 |
| ·情景分析方法简介 | 第22-23页 |
| ·情景分析的步骤 | 第23-24页 |
| ·情景分析方法在低碳问题方面的研究的意义 | 第24页 |
| ·NICE模型介绍 | 第24-25页 |
| ·LEAP模型介绍 | 第25页 |
| ·城市交通系统CO_2排放量计算模型构建 | 第25-26页 |
| ·碳排放量计算工具介绍 | 第26-33页 |
| ·工具基本介绍 | 第26页 |
| ·工具基本元素分析 | 第26-29页 |
| ·软件页面展示 | 第29-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 低碳成本计算模型构建 | 第34-39页 |
| ·低碳成本概念提出 | 第34页 |
| ·城市交通系统外部成本内部化分析 | 第34-36页 |
| ·城市交通拥挤问题外部成本内部化计算 | 第36页 |
| ·二氧化碳排放成本的计算 | 第36-37页 |
| ·低碳成本计算模型构建 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第四章 低碳成本与城市交通结构关系分析 | 第39-46页 |
| ·城市交通结构优化的目标及必要性分析 | 第39-40页 |
| ·城市交通结构优化的目标 | 第39页 |
| ·城市交通结构优化引入低碳成本概念的必要性 | 第39-40页 |
| ·影响城市交通结构的因素分析 | 第40-42页 |
| ·外部影响因素 | 第40-42页 |
| ·内部影响因素 | 第42页 |
| ·低碳成本与城市交通结构的关系分析 | 第42-45页 |
| ·城市交通结构的构成 | 第42-43页 |
| ·各类交通方式特性介绍 | 第43-44页 |
| ·城市交通结构优化与低碳成本的关联性分析 | 第44-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第五章 基于低碳成本计算的城市交通结构优化模型构建 | 第46-55页 |
| ·低碳成本对于城市交通结构优化的意义 | 第46页 |
| ·城市交通结构优化的研究方法简单比较 | 第46-47页 |
| ·基于低碳成本计算的城市交通结构优化模型构建 | 第47-54页 |
| ·模型目标确定 | 第47-49页 |
| ·模型假设设定 | 第49页 |
| ·模型建立 | 第49-51页 |
| ·模型约束条件及参数设定分析 | 第51-54页 |
| ·模型求解 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 上海市长宁区实例分析 | 第55-70页 |
| ·上海市长宁区简介 | 第55-56页 |
| ·基于低碳成本计算的长宁区城市交通结构优化研究 | 第56-66页 |
| ·参数设定及分析 | 第56-65页 |
| ·优化模型构建与结果分析 | 第65-66页 |
| ·基于低碳成本的长宁区交通结构优化策略分析 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 结论及展望 | 第70-72页 |
| ·结论及创新点分析 | 第70-71页 |
| ·展望及下一步工作 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第76页 |