论承运人责任制度的传承与发展--从鹿特丹规则研究的视角
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第一章 承运人责任的归责原则 | 第11-15页 |
| 第一节 不同时期的承运人责任规定 | 第11-13页 |
| 一、严格责任制 | 第11-12页 |
| 二、不完全过错责任制 | 第12页 |
| 三、完全过失责任制 | 第12-13页 |
| 第二节 我国法律中承运人责任之规定 | 第13-14页 |
| 第三节 《鹿特丹规则》的责任划分原则 | 第14-15页 |
| 第二章 承运人责任制度的基本问题研究 | 第15-27页 |
| 第一节 承运人概述 | 第15-17页 |
| 一、承运人的定义 | 第15页 |
| 二、实际承运人的认定 | 第15-16页 |
| 三、《鹿特丹规则》中的相关规定 | 第16-17页 |
| 第二节 承运人的主要义务 | 第17-21页 |
| 一、保证船舶适合航行义务 | 第17页 |
| 二、承运人的管货义务 | 第17-19页 |
| 三、直航义务 | 第19页 |
| 四、据实签发提单的义务 | 第19-20页 |
| 五、《鹿特丹规则》中承运人义务的规定 | 第20-21页 |
| 第三节 责任期间 | 第21-23页 |
| 一、承运人责任期间的概念 | 第21页 |
| 二、公约中责任期间的相关规定 | 第21-22页 |
| 三、《海商法》中责任期间的相关规定 | 第22页 |
| 四、《鹿特丹规则》中责任期间的规定 | 第22-23页 |
| 第四节 承运人的责任范围与限制 | 第23-25页 |
| 一、关于承运人责任范围 | 第23-24页 |
| 二、关于承运人责任限制 | 第24-25页 |
| 三、《鹿特丹规则》中的规定 | 第25页 |
| 第五节 关于承运人免责问题 | 第25-27页 |
| 一、《海商法》关于免责事项的规定 | 第26-27页 |
| 二、《鹿特丹规则》中免责事项的规定 | 第27页 |
| 第三章 《鹿特丹规则》出台的背景及现实阻力 | 第27-32页 |
| 第一节 制订《鹿特丹规则》的背景和历程 | 第27-30页 |
| 一、传统公约所面临的问题 | 第27-28页 |
| 二、公约统一的必要性 | 第28-29页 |
| 三、《鹿特丹规则》发展历程 | 第29-30页 |
| 第二节 《鹿特丹规则》统一将面临的挑战 | 第30-32页 |
| 一、《鹿特丹规则》与以往的公约相比较难接受 | 第30-31页 |
| 二、不成熟的创新使公约难以理解 | 第31页 |
| 三、创新制度尚待实践检验 | 第31页 |
| 四、航运大国对公约的态度不明确 | 第31-32页 |
| 第四章 我国应如何应对《鹿特丹规则》 | 第32-35页 |
| 第一节《鹿特丹规则》的主要变化 | 第32-34页 |
| 一、关于承运人责任的主要变化 | 第32-33页 |
| 二、承运人责任的其他变化 | 第33-34页 |
| 第二节《鹿特丹规则》可能产生的影响 | 第34-35页 |
| 一、加大了船东和保险人的责任 | 第34页 |
| 二、港口营运商纳入公约管辖范围 | 第34页 |
| 三、对货方的影响 | 第34-35页 |
| 第三节 我国应否加入《鹿特丹规则》及风险规避 | 第35-37页 |
| 一、关于《鹿特丹规则》的签署 | 第35-36页 |
| 二、参加公约的风险规避 | 第36页 |
| 三、关于《海商法》的修改工作 | 第36-37页 |
| 结束语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
