| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-29页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·人行桥振动舒适性的研究现状 | 第10-24页 |
| ·行人荷载特性 | 第10-14页 |
| ·行人荷载模式 | 第14-20页 |
| ·人--桥动力相互作用 | 第20-24页 |
| ·本文工程背景及主要研究内容 | 第24-29页 |
| ·本文的工程背景 | 第24-27页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第27-29页 |
| 第二章 人行桥振动舒适性评价方法及标准 | 第29-39页 |
| ·人行桥振动舒适性的评价方法 | 第29-30页 |
| ·人行桥振动舒适性的评价指标 | 第30-31页 |
| ·国外人行桥规范中的振动舒适性评价标准 | 第31-38页 |
| ·英国BSI5400(1978) | 第31-32页 |
| ·Euro code规范 | 第32-33页 |
| ·瑞典国家规范Bro 2004 | 第33页 |
| ·国际化标准组织ISO | 第33-36页 |
| ·不同规范之间的行人荷载标准及舒适性指标比较 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 人行桥结构的自振特性分析研究 | 第39-54页 |
| ·自振特性分析(模态分析)方法 | 第39-41页 |
| ·绍兴路口跨线人行桥的有限元计算模型 | 第41-45页 |
| ·几何模型 | 第42-43页 |
| ·截面及材料特性 | 第43-44页 |
| ·边界约束以及构件之间的连接条件 | 第44-45页 |
| ·自振特性的理论分析结果 | 第45-49页 |
| ·自振特性的实测检验 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 行人激励下人行桥振动舒适性的评价分析 | 第54-90页 |
| ·人行桥振动响应分析的基本理论 | 第54-64页 |
| ·振动方程 | 第54页 |
| ·行人激励荷载模式 | 第54-55页 |
| ·阻尼模式 | 第55-57页 |
| ·振动响应求解方法 | 第57-64页 |
| ·绍兴路口跨线人行桥振动舒适性的理论评价分析 | 第64-88页 |
| ·依据BSI5400的结构响应分析及舒适性评估 | 第64-73页 |
| ·依据Bro 2004的结构响应分析及舒适性评估 | 第73-79页 |
| ·依据ISO的结构响应分析及舒适性评估 | 第79-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第五章 行人激励下人行桥振动舒适性的试验研究 | 第90-107页 |
| ·人行桥振动响应的测试方法 | 第90-91页 |
| ·人群激励下绍兴路口跨线人行桥的振动响应测试及分析 | 第91-105页 |
| ·人行桥的加速度响应测试 | 第91-104页 |
| ·结果分析 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第六章 结论与展望 | 第107-110页 |
| ·本文的研究成果 | 第107-108页 |
| ·研究展望 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-115页 |
| 致谢 | 第115页 |