铁路网车流优化分配模型研究与综合算例分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景与问题提出 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·问题提出 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状综述 | 第14页 |
| ·国内研究现状综述 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容与研究方法 | 第16-18页 |
| ·主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| 2 铁路网车流分配问题内涵及影响因素研究 | 第18-29页 |
| ·铁路网车流分配的内涵 | 第18页 |
| ·车流径路基本理论分析 | 第18-21页 |
| ·车流径路的分类及其特征 | 第19页 |
| ·影响车流径路选择的主要因素 | 第19-20页 |
| ·特定径路确定的原则 | 第20-21页 |
| ·现行车流径路的制定方法 | 第21-22页 |
| ·车流径路载体形式特征分析 | 第22-24页 |
| ·车流径路文件中车流径路的主要描述形式 | 第22-23页 |
| ·流径路文件中车流径路描述的特点分析 | 第23-24页 |
| ·铁路网车流分配和车流径路选择的相互关系 | 第24页 |
| ·铁路网车流分配的主要考虑因素 | 第24-28页 |
| ·重空车流相互关联因素 | 第24-25页 |
| ·点线通过能力的限制因素 | 第25-26页 |
| ·同股车流不可拆分因素 | 第26-27页 |
| ·车流分配的成本因素 | 第27-28页 |
| ·本章总结 | 第28-29页 |
| 3 铁路网车流分配主要方法分析 | 第29-36页 |
| ·铁路网最短径路配流方法 | 第29页 |
| ·铁路网车流分配启发式方法 | 第29-31页 |
| ·铁路网车流分配数学模型方法 | 第31-35页 |
| ·铁路网车流分配弧路模型 | 第31-33页 |
| ·铁路网车流分配点弧模型 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 考虑不可行流的铁路网车流分配点弧模型研究 | 第36-47页 |
| ·本文铁路网车流分配基础模型选择 | 第36-38页 |
| ·铁路网车流分配典型模型对比分析 | 第36-37页 |
| ·车流分配基础模型选择思路 | 第37-38页 |
| ·铁路网重空车流同时优化配流模型 | 第38-43页 |
| ·重空车流同时优化配流模型构建 | 第38-40页 |
| ·模型求解预处理技术研究 | 第40-41页 |
| ·考虑不可行流的改进配流模型 | 第41-43页 |
| ·车流不可拆分条件下铁路网车流分配模型 | 第43-46页 |
| ·车流不可拆分条件下车流分配模型构建 | 第43-44页 |
| ·车流不可拆分约束的线性化处理 | 第44-46页 |
| ·本章总结 | 第46-47页 |
| 5 基于Lingo的铁路网车流分配算例综合分析 | 第47-57页 |
| ·算例概述 | 第47-49页 |
| ·三种不同条件下的铁路网车流分配算例 | 第49-52页 |
| ·无通过能力约束下的车流分配算例 | 第50页 |
| ·通过能力制约下的车流分配算例 | 第50-52页 |
| ·车流不可拆分条件下的车流分配算例 | 第52页 |
| ·不同条件下车流分配方案优化综合分析 | 第52-56页 |
| ·本章总结 | 第56-57页 |
| 6 结论与展望 | 第57-59页 |
| ·主要研究工作及结论 | 第57页 |
| ·研究创新点 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 附录A | 第61-64页 |
| 附录B | 第64-65页 |
| 附录C | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
