汽车企业物流能力评估和诊断的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·企业物流能力分析和要求 | 第8-12页 |
| ·物流能力及其构成 | 第8-9页 |
| ·快变时代企业物流能力分析 | 第9-11页 |
| ·快变时代物流能力的要求 | 第11-12页 |
| ·我国汽车物流的现状和发展趋势 | 第12-16页 |
| ·汽车物流的特点 | 第12页 |
| ·我国汽车物流的现状 | 第12-13页 |
| ·运用现代汽车物流整合行业供应链 | 第13页 |
| ·我国汽车物流的发展趋势 | 第13-16页 |
| 第2章 企业物流评估诊断方法研究 | 第16-21页 |
| ·物流能力诊断、评估的意义 | 第16页 |
| ·企业物流系统诊断的内容、目的和程序 | 第16-17页 |
| ·企业物流评估、诊断方法概述 | 第17-21页 |
| ·层次分析法（AHP）和鱼骨图 | 第17-19页 |
| ·主成份分析法 | 第19页 |
| ·功效和效用方法 | 第19页 |
| ·模糊理论法 | 第19-20页 |
| ·综合评判法 | 第20-21页 |
| 第3章 案例背景以及工作方法论介绍 | 第21-24页 |
| ·案例的背景介绍 | 第21-22页 |
| ·物流诊断范围 | 第22页 |
| ·项目工作方法论 | 第22-24页 |
| 第4章 仓库物流运作诊断（WIP） | 第24-39页 |
| ·WIP 方法论介绍 | 第24-28页 |
| ·WIP 法的概念 | 第24页 |
| ·WIP 法的意义 | 第24页 |
| ·WIP 诊断的依据、模式、要求和方法实施要点 | 第24-28页 |
| ·金龙物流运作诊断分值总览 | 第28-29页 |
| ·物流评估（WIP）薄弱环节分项说明 | 第29-36页 |
| ·专业度 | 第29-31页 |
| ·绩效评估体系 | 第31页 |
| ·作业计划 | 第31页 |
| ·集中一体化 | 第31-32页 |
| ·物流外包程度 | 第32页 |
| ·同步 | 第32-33页 |
| ·服务的多样化 | 第33页 |
| ·不确定性 | 第33-34页 |
| ·库存精确性 | 第34页 |
| ·单元化应用程度 | 第34-35页 |
| ·仓库管理信息系统 | 第35-36页 |
| ·物流成本 | 第36页 |
| ·物流运作的改进要点 | 第36-39页 |
| 第5章 物流能力评估（LEP） | 第39-85页 |
| ·LEP 的介绍 | 第39-41页 |
| ·LEP 的目标 | 第39页 |
| ·工具的解释 | 第39-41页 |
| ·物流能力的评估流程 | 第41-42页 |
| ·评估结果概述 | 第42-47页 |
| ·关键问题的分析以及建议 | 第47-85页 |
| ·工作范围概述 | 第47-49页 |
| ·问题点分布 | 第49-50页 |
| ·红色状态分析和建议 | 第50-85页 |
| 第6章 共性分析 | 第85-87页 |
| 第7章 诊断结果总结 | 第87-89页 |
| ·诊断问题列表 | 第87-88页 |
| ·诊断结果总结 | 第88-89页 |
| 第8章 实质原因及改进建议 | 第89-104页 |
| ·信息系统问题分析 | 第89-96页 |
| ·采购管理系统 | 第89-92页 |
| ·库存精确度及实时管理问题 | 第92-94页 |
| ·KIMS 系统问题 | 第94-96页 |
| ·BOM 问题原因以及解决对策 | 第96-97页 |
| ·机制问题原因及解决对策 | 第97-102页 |
| ·供应商管理问题 | 第97-99页 |
| ·流程文档的缺失 | 第99-100页 |
| ·拆包问题 | 第100-101页 |
| ·呆滞料问题以及售后备件的图册制定、维修手册问题 | 第101-102页 |
| ·运作、执行的问题 | 第102-104页 |
| ·料账不准原因分析与解决对策 | 第102-104页 |
| 第9章 实质问题及改进建议汇总 | 第104-113页 |
| ·金龙实质问题汇总及分析树形图 | 第104-105页 |
| ·实质性原因及改进建议汇总表 | 第105-113页 |
| 第10章 总结及展望 | 第113-115页 |
| ·研究结论 | 第113页 |
| ·研究不足 | 第113页 |
| ·本命题研究的展望 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-119页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第119页 |
