我国汽车企业技术跨越模式选择研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 引言 | 第11-16页 |
| ·论文选题背景 | 第11-12页 |
| ·文章的整体框架 | 第12-13页 |
| ·相关概念的介绍 | 第13-16页 |
| ·技术跨越的涵义分析 | 第13-14页 |
| ·技术跨越其他概念阐述与特征 | 第14-16页 |
| 第二章 国内外研究综述 | 第16-29页 |
| ·技术跨越的几种模式 | 第16-22页 |
| ·以跨越的程度为标准 | 第16-17页 |
| ·以跨越的技术来源为标准 | 第17-22页 |
| ·技术跨越的标志 | 第22-24页 |
| ·技术跨越与技术创新的关系 | 第24-29页 |
| ·技术创新理论 | 第24-26页 |
| ·技术跨越与技术创新的关系 | 第26-29页 |
| 第三章 我国汽车工业发展概况、现状及趋势分析 | 第29-47页 |
| ·中国汽车工业的发展概况 | 第29-30页 |
| ·初创阶段(1953-1982) | 第29-30页 |
| ·成长阶段(1982-1999) | 第30页 |
| ·高速发展时期(1999-至今) | 第30页 |
| ·行业发展现状 | 第30-41页 |
| ·汽车市场的巨大需求 | 第30-31页 |
| ·汽车生产与销售情况 | 第31-32页 |
| ·进出口情况 | 第32-36页 |
| ·研发能力 | 第36-41页 |
| ·存在的问题 | 第41-44页 |
| ·整车与零部件发展不成比例，相关产业落后 | 第41-42页 |
| ·核心技术和自主研发能力匮乏 | 第42-43页 |
| ·消费条件与消费环境的制约 | 第43-44页 |
| ·发展趋势 | 第44-47页 |
| ·尽快融入世界汽车工业体系之中 | 第44页 |
| ·信息化发展 | 第44-45页 |
| ·汽车产业集群化发展趋势加快 | 第45页 |
| ·“自主”汽车品牌越来越受到关注与青睐 | 第45-46页 |
| ·消费大众化 | 第46-47页 |
| 第四章 汽车企业技术跨越模式选择的案例分析 | 第47-86页 |
| ·汽车技术分析及其竞争特点 | 第47页 |
| ·奇瑞、吉利汽车的自主品牌之路 | 第47-70页 |
| ·奇瑞汽车 | 第47-59页 |
| ·吉利汽车 | 第59-70页 |
| ·东风汽车有限公司对外合作之路 | 第70-78页 |
| ·企业发展简要历程 | 第70-71页 |
| ·东风旗下主要合资公司概览 | 第71-73页 |
| ·东风汽车合作创新路径的探索 | 第73-74页 |
| ·东风汽车合作创新的实践 | 第74-78页 |
| ·我国汽车企业技术跨越模式选择的分析 | 第78-86页 |
| ·自主跨越模式的比较分析——奇瑞：吉利 | 第78-83页 |
| ·合作跨越模式——东风汽车 | 第83-86页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第86-94页 |
| ·论文主要结论 | 第86-92页 |
| ·我国汽车企业可采用的三种技术跨越模式 | 第86-88页 |
| ·根据企业不同成长阶段实施技术跨越模式 | 第88-89页 |
| ·根据不同技术水平车型实施技术跨越模式 | 第89-90页 |
| ·根据企业不同性质实施不同模式 | 第90-91页 |
| ·我国汽车企业技术跨越模式的阐述 | 第91-92页 |
| ·进一步研究方向 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第97页 |
