| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-15页 |
| 导论 | 第15-25页 |
| 一、选题背景及意义 | 第17-19页 |
| 二、研究现状和文献综述 | 第19-22页 |
| 三、研究目的、方法与结构 | 第22-25页 |
| 第一章 国际航空侵权责任基本问题阐释 | 第25-74页 |
| 第一节 国际航空的相关概念及其理论问题 | 第25-34页 |
| 一、航空器及其国籍 | 第25-29页 |
| 二、空间主权 | 第29-32页 |
| 三、民用航空国际化与国际航空 | 第32-34页 |
| 第二节 国际航空侵权的种类及特征 | 第34-43页 |
| 一、国际航空侵权及其种类 | 第34-40页 |
| 二、国际航空侵权的法律特征 | 第40-43页 |
| 第三节 国际航空侵权责任与合同责任 | 第43-51页 |
| 一、国际航空运输承运人责任的性质 | 第43-46页 |
| 二、国际航空侵权责任与合同责任的竞合 | 第46-51页 |
| 第四节 国际航空侵权责任的国际立法实践 | 第51-74页 |
| 一、华沙体制及其发展 | 第52-66页 |
| 二、《罗马公约》及其历史沿革 | 第66-74页 |
| 第二章 国际航空侵权责任的归责原则 | 第74-91页 |
| 第一节 国际航空侵权责任归责的理论基础 | 第74-80页 |
| 一、国际航空侵权责任归责的概念辨析 | 第74-77页 |
| 二、国际航空侵权责任归责原则的体系 | 第77-80页 |
| 第二节 过错责任原则 | 第80-86页 |
| 一、过错责任 | 第80-84页 |
| 二、过错责任与"事实自证" | 第84-86页 |
| 第三节 严格责任原则 | 第86-91页 |
| 一、严格责任在承运人责任中的适用 | 第87-89页 |
| 二、严格责任在航空器对地面第三人责任中的适用 | 第89页 |
| 三、严格责任在航空产品责任中的适用 | 第89-91页 |
| 第三章 国际航空侵权行为与责任人 | 第91-150页 |
| 第一节 国际航空运输之侵权行为与责任人 | 第91-113页 |
| 一、国际航空运输之事故与事件 | 第91-98页 |
| 二、国际航空运输承运人 | 第98-105页 |
| 三、承运人的责任期间 | 第105-113页 |
| 第二节 外国航空器对地(水)面第三人的侵权行为与责任人 | 第113-121页 |
| 一、飞行中的航空器与侵权行为 | 第114-116页 |
| 二、侵权责任人 | 第116-121页 |
| 第三节 航空器空中碰撞行为与侵权责任 | 第121-129页 |
| 一、航空器空中碰撞事故及其种类 | 第121-125页 |
| 二、航空器空中碰撞的多重责任关系 | 第125-129页 |
| 第四节 航空产品侵权与责任人 | 第129-145页 |
| 一、航空产品责任概述 | 第130-135页 |
| 二、航空产品制造人的责任 | 第135-143页 |
| 三、其他责任人 | 第143-145页 |
| 第五节 国家的侵权行为与责任人 | 第145-150页 |
| 一、飞机适航管理及其侵权责任 | 第145-147页 |
| 二、空中交通管制及其侵权责任 | 第147-150页 |
| 第四章 国际航空侵权损害与受害人 | 第150-172页 |
| 第一节 国际航空侵权的损害 | 第150-168页 |
| 一、作为损害事实的国际航空事故 | 第150-153页 |
| 二、国际航空侵权损害的实质 | 第153-158页 |
| 三、国际航空侵权损害的分类 | 第158-168页 |
| 第二节 国际航空侵权的受害人 | 第168-172页 |
| 一、直接受害人与间接受害人 | 第168-170页 |
| 二、作为受害者的胎儿 | 第170-171页 |
| 三、航空环境侵权中的受害人 | 第171-172页 |
| 第五章 国际航空侵权责任的因果关系 | 第172-186页 |
| 第一节 因果关系的理论基础 | 第172-180页 |
| 一、因果关系的概念及其分析 | 第172-177页 |
| 二、确定因果关系的学说 | 第177-180页 |
| 第二节 因果关系的适用 | 第180-186页 |
| 一、事实上的因果关系 | 第181-183页 |
| 二、法律上的因果关系 | 第183-186页 |
| 第六章 国际航空侵权责任的抗辩 | 第186-227页 |
| 第一节 国际航空侵权责任抗辩的理论基础 | 第186-192页 |
| 一、国际航空侵权责任抗辩的概念辨析 | 第186-188页 |
| 二、国际航空侵权责任抗辩事由的构成 | 第188-190页 |
| 三、国际航空侵权责任抗辩事由的分类 | 第190-192页 |
| 第二节 源于侵权责任人的抗辩事由 | 第192-200页 |
| 一、国际航空承运人之"一切必要措施"抗辩 | 第192-197页 |
| 二、国际航空承运人之"不可能采取此类措施"抗辩 | 第197-199页 |
| 三、源于侵权责任人的其他抗辩事由 | 第199-200页 |
| 第三节 源于受害人与第三人的抗辩事由 | 第200-218页 |
| 一、受害人过失 | 第200-211页 |
| 二、受害人自身责任 | 第211-214页 |
| 三、受害人自担风险 | 第214-216页 |
| 四、第三方过失 | 第216-218页 |
| 第四节 源于客观条件的抗辩事由 | 第218-227页 |
| 一、不可抗力 | 第218-224页 |
| 二、意外事故 | 第224-226页 |
| 三、原因不明 | 第226-227页 |
| 第七章 国际航空侵权损害赔偿 | 第227-289页 |
| 第一节 国际航空侵权损害赔偿的理论基础 | 第228-252页 |
| 一、国际航空侵权损害赔偿的价值目标 | 第228-234页 |
| 二、国际航空侵权损害赔偿的原则 | 第234-239页 |
| 三、国际航空侵权损害赔偿的限额 | 第239-249页 |
| 四、国际航空侵权损害赔偿的当事人 | 第249-252页 |
| 第二节 人身损害赔偿 | 第252-267页 |
| 一、我国人身损害赔偿的立法与实践 | 第252-255页 |
| 二、人身损害赔偿的范围与计算 | 第255-265页 |
| 三、人身损害赔偿和赔偿限额 | 第265-267页 |
| 第二节 精神损害赔偿 | 第267-278页 |
| 一、精神损害赔偿的理论阐释 | 第267-269页 |
| 二、精神损害赔偿的适用及其发展 | 第269-275页 |
| 三、我国精神损害赔偿的立法与实践 | 第275-278页 |
| 第三节 财产损失赔偿 | 第278-283页 |
| 一、承运人责任之行李与货物运输损失赔偿 | 第278-280页 |
| 二、地(水)面第三人的财产损失赔偿 | 第280-281页 |
| 三、其他航空侵权之财产损失赔偿 | 第281-282页 |
| 四、我国财产损失赔偿的立法与实践 | 第282-283页 |
| 第四节 国际航班延误赔偿 | 第283-289页 |
| 一、国际航空运输的延误赔偿 | 第284页 |
| 二、美国航空公司的延误赔偿 | 第284-285页 |
| 三、欧盟261条例的延误赔偿 | 第285-287页 |
| 四、我国有关航班延误的赔偿 | 第287-289页 |
| 第八章 国际航空侵权责任的发展及对我国的启示 | 第289-305页 |
| 第一节 国际航空侵权责任的发展 | 第289-296页 |
| 一、国际航空侵权责任体系的国际统一化趋势 | 第289-291页 |
| 二、国际航空侵权责任制度的发展走向 | 第291-296页 |
| 第二节 国际航空侵权责任的发展对我国的启示 | 第296-305页 |
| 一、建构我国航空侵权责任体系的构思 | 第296-299页 |
| 二、完善我国航空侵权责任制度的思考 | 第299-305页 |
| 参考文献 | 第305-323页 |