| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 导言 | 第8-17页 |
| 第一节 选题意义与研究可行性 | 第8-14页 |
| 一、问题的提出：轿车行业放松规制次序的产业组织动力 | 第8-9页 |
| 二、放松规制的界定 | 第9-10页 |
| 三、选题意义 | 第10-12页 |
| 四、研究的可行性 | 第12-14页 |
| 第二节 本文的研究思路、研究方法和主要创新 | 第14-17页 |
| 一、研究思路 | 第14-15页 |
| 二、研究方法 | 第15页 |
| 三、内容与结构安排 | 第15-16页 |
| 四、主要创新 | 第16-17页 |
| 第二章 我国轿车行业放松规制次序的产业组织动力 | 第17-39页 |
| 第一节 我国轿车行业进入规制的放松 | 第17-21页 |
| 一、我国轿车业的产业政策与进入规制 | 第17-19页 |
| 二、供给能力的限制和进入规制的放松 | 第19-21页 |
| 第二节 我国轿车行业价格规制的放松 | 第21-30页 |
| 一、我国轿车行业的价格规制 | 第21-22页 |
| 二、我国轿车行业价格规制的放松 | 第22-26页 |
| 三、放松规制后价格竞争愈演愈烈 | 第26-30页 |
| 第三节 技术创新的产业组织要求 | 第30-39页 |
| 一、我国轿车业技术创新的现状 | 第30-37页 |
| 二、技术创新：供大于求局面形成后轿车业竞争的必然选择 | 第37-39页 |
| 第三章 我国轿车行业放松退出规制的产业组织动力 | 第39-47页 |
| 第一节 兼并集中的产业组织要求 | 第39-41页 |
| 一、兼并集中：价格博弈的结果 | 第39页 |
| 二、兼并集中：技术创新的必然要求 | 第39-40页 |
| 三、兼并集中：汽车产业本身的特性及融资方面的要求 | 第40-41页 |
| 第二节 兼并集中对产业组织结构优化的推动 | 第41-47页 |
| 一、兼并集中推动产业组织结构的优化 | 第41-42页 |
| 二、我国轿车行业兼并重组产业政策的实施及效果 | 第42-46页 |
| 三、小结 | 第46-47页 |
| 第四章 政策建议与发展思路 | 第47-53页 |
| 第一节 企业对策与思路 | 第47-48页 |
| 一、加大研发力度，加快技术创新 | 第47-48页 |
| 二、以市场为导向，进行企业间的兼并集中 | 第48页 |
| 第二节 政府产业政策与思路 | 第48-53页 |
| 一、增强我国轿车业的自主创新 | 第48-50页 |
| 二、建立有效的退出机制并完善相应的体制 | 第50-53页 |
| 结束语 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 后记 | 第58-59页 |