重型卡车驾驶室悬置仿真分析与优化
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| §1.1 引言 | 第7-9页 |
| §1.2 目前国内外驾驶室悬置技术简介 | 第9-15页 |
| ·驾驶室悬置功能及分类 | 第9-11页 |
| ·国外悬浮式驾驶室悬置的结构形式 | 第11-14页 |
| ·中重型卡车驾驶室悬置技术发展及研究动态 | 第14-15页 |
| §1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 虚拟技术及ADAMS软件的介绍 | 第17-29页 |
| §2.1 虚拟样机技术的简介 | 第17-18页 |
| §2.2 多体系统动力学简介 | 第18-19页 |
| §2.3 ADAMS软件的理论基础与计算方法 | 第19-29页 |
| ·ADMAS软件 | 第19-22页 |
| ·ADAMS的多体动力学理论 | 第22-29页 |
| ·ADAMS中的坐标系统 | 第22-23页 |
| ·模型自由度的计算 | 第23-24页 |
| ·多刚体系统动力学方程的建立 | 第24-25页 |
| ·多柔体系统动力学方程的建立 | 第25-26页 |
| ·扭杆离散体动力学方程的建立 | 第26页 |
| ·ADAMS的求解类型 | 第26-29页 |
| 第三章 驾驶室仿真模型的建立及验证 | 第29-50页 |
| §3.1 驾驶室悬置结构分析 | 第29-31页 |
| §3.2 驾驶室悬置参数 | 第31-32页 |
| §3.3 多刚体动力学模型建立 | 第32-35页 |
| ·模型的运动副 | 第32-34页 |
| ·模型的自由度校核 | 第34-35页 |
| §3.4 刚弹耦合系统动力学模型建立 | 第35-38页 |
| ·有限元分析模型 | 第35-37页 |
| ·刚弹耦合系统动力学模型 | 第37-38页 |
| §3.5 整车试验 | 第38-42页 |
| ·试验方法 | 第39页 |
| ·数据处理 | 第39-42页 |
| §3.6 多刚体动力学模型 | 第42-45页 |
| §3.7 刚弹耦合系统动力学模型验证 | 第45-50页 |
| 第四章 驾驶室悬置参数优化 | 第50-62页 |
| §4.1 DOE正交试验技术 | 第50-51页 |
| §4.2 悬置系统参数DOE分析 | 第51-62页 |
| 第五章 全文总结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| ABSTRACT | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
