| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题来源与意义 | 第10-11页 |
| ·课题研究背景及现状 | 第11页 |
| ·本文的研究目标和主要内容 | 第11-13页 |
| 第2章 汽车点火系统的参数分析和测试系统数据交换网络 | 第13-22页 |
| ·汽车电子点火系统参数分析 | 第13-17页 |
| ·电子点火系统的工作原理 | 第13-14页 |
| ·霍尔信号传感器 | 第14-15页 |
| ·汽油机对点火系统的要求 | 第15页 |
| ·点火系统参数 | 第15-17页 |
| ·测试系统数据交换网络 | 第17-22页 |
| ·CAN总线的通信协议 | 第17-18页 |
| ·CAN总线的特点 | 第18页 |
| ·CAN总线的优先权控制 | 第18-19页 |
| ·CAN总线报文传输 | 第19-22页 |
| 第3章 测试系统硬件设计 | 第22-46页 |
| ·系统总体结构 | 第22-23页 |
| ·电机控制模块 | 第23-29页 |
| ·电机控制模块节点设计 | 第24-25页 |
| ·电机控制模块的网络拓扑 | 第25页 |
| ·驱动电路和换相控制 | 第25-27页 |
| ·过流保护 | 第27-28页 |
| ·CAN总线接口设计 | 第28-29页 |
| ·温度监测模块 | 第29-31页 |
| ·模块结构及工作原理 | 第29页 |
| ·核心硬件电路设计 | 第29-31页 |
| ·LM35温度传感器 | 第31页 |
| ·分电器检测模块 | 第31-35页 |
| ·分电器检测模块的原理 | 第31-33页 |
| ·模块硬件电路设计 | 第33-35页 |
| ·点火线圈数据采集模块 | 第35-43页 |
| ·模块组成和结构 | 第36-37页 |
| ·信号调理电路 | 第37-39页 |
| ·高速数据采集电路 | 第39-40页 |
| ·控制电路 | 第40-43页 |
| ·硬件设计抗干扰措施 | 第43-46页 |
| ·干扰的相关概念 | 第43-44页 |
| ·汽车点火综合测量系统的硬件抗干扰设计 | 第44-46页 |
| 第4章 测试系统软件平台 | 第46-69页 |
| ·系统软件平台总体结构 | 第46-48页 |
| ·CAN应用层协议 | 第48-54页 |
| ·单帧数据传送格式 | 第50页 |
| ·多帧数据传送格式 | 第50-52页 |
| ·信息的提取和ID的分配 | 第52-54页 |
| ·电机控制模块驱动程序 | 第54-58页 |
| ·电子换相 | 第54-55页 |
| ·电机速度计算 | 第55-56页 |
| ·程序流程 | 第56-58页 |
| ·温度监测模块驱动程序 | 第58-61页 |
| ·A/D设置、操作 | 第59页 |
| ·SPI接口通讯 | 第59-60页 |
| ·采样值的量化 | 第60-61页 |
| ·分电器检测模块驱动程序 | 第61-64页 |
| ·定时器设置与时间参数的获取 | 第62-63页 |
| ·中断源的扩展 | 第63页 |
| ·中值滤波和数值处理 | 第63-64页 |
| ·点火线圈数据采集模块驱动程序 | 第64-69页 |
| ·主程序流程 | 第64-65页 |
| ·点火信号数据采集 | 第65-67页 |
| ·CAN总线通讯流程 | 第67-69页 |
| 第5章 实验与调试 | 第69-74页 |
| ·电子点火模块点火测试实验 | 第69-70页 |
| ·电机调试实验 | 第70-71页 |
| ·调试顺序 | 第70页 |
| ·调试注意事项 | 第70-71页 |
| ·实验结果 | 第71页 |
| ·点火信号高速采样测试实验 | 第71-74页 |
| ·实验环境 | 第71页 |
| ·实验结果 | 第71-74页 |
| 第6章 结论和展望 | 第74-76页 |
| ·主要完成的工作 | 第74页 |
| ·进一步研究的问题 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第80页 |