| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究的背景 | 第10页 |
| ·课题研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究的现状 | 第11-13页 |
| ·研究的思路和方法 | 第13-14页 |
| 第2章 影响船舶航行安全的航行环境因素分析 | 第14-20页 |
| ·船舶交通事故与船舶航行环境的关系分析 | 第14-17页 |
| ·水上船舶交通事故现状分析 | 第14-17页 |
| ·航行环境的定义 | 第17页 |
| ·航道航行环境因素分析 | 第17-20页 |
| ·能见度 | 第17-18页 |
| ·大风 | 第18页 |
| ·航道的最大流速 | 第18页 |
| ·航道长度 | 第18页 |
| ·主航道与次航道交叉点和转向点的个数 | 第18页 |
| ·航道宽度 | 第18页 |
| ·航道弯曲状况 | 第18-19页 |
| ·船舶在航行过程中的障碍物 | 第19页 |
| ·船舶交通密度 | 第19-20页 |
| 第3章 航道航行环境危险度评价指标值及评价标准的确定 | 第20-36页 |
| ·能见度 | 第20-21页 |
| ·风 | 第21-22页 |
| ·流 | 第22-25页 |
| ·航道宽度 | 第25-28页 |
| ·航道弯曲状况 | 第28-29页 |
| ·航路交叉(汇)状况 | 第29-32页 |
| ·碍航危险物分布情况 | 第32-34页 |
| ·航道长度 | 第34-35页 |
| ·交通密度 | 第35-36页 |
| 第4章 航行环境危险度的数学评价 | 第36-60页 |
| ·数学评价方法的确立 | 第36-37页 |
| ·灰色系统理论概述 | 第37页 |
| ·灰色聚类评估 | 第37-41页 |
| ·各航道航行环境危险度的灰色聚类评估 | 第41-59页 |
| ·评价样本矩阵的确定 | 第41页 |
| ·白化权函数的确定 | 第41-58页 |
| ·影响船舶航行安全的航行环境各项评价指标的权重 | 第58-59页 |
| ·船舶航行环境危险度的总体评估 | 第59-60页 |
| 第5章 数学评价模型在实际水域评价中的应用 | 第60-70页 |
| ·青岛港附近水域航道分布状况 | 第60-62页 |
| ·青岛港附近水域船舶交通航迹分布状况 | 第62-63页 |
| ·青岛港附近水域各航道的评价指标值 | 第63-64页 |
| ·评价指标距阵的确定 | 第64页 |
| ·各航道评价指标值对于各灰类的聚类系数 | 第64-67页 |
| ·青岛港港内整体航行环境危险度 | 第67-68页 |
| ·本评价结果的验证 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 研究生履历 | 第75页 |