中文摘要 | 第1-6页 |
Abstract | 第6-13页 |
第1章 前 言 | 第13-37页 |
·引言 | 第13-14页 |
·汽车尾气净化催化剂的发展历程 | 第14-15页 |
·汽车尾气净化催化剂的性能要求 | 第15-16页 |
·汽车尾气净化催化剂的组成 | 第16-24页 |
·汽车尾气催化剂的活性组分 | 第16-17页 |
·汽车尾气净化催化剂活性涂层 | 第17-18页 |
·汽车尾气催化净化催化剂载体 | 第18-24页 |
·载体类型 | 第19-22页 |
·载体的缺陷 | 第22-24页 |
·铈锆固溶体 | 第24-34页 |
·铈锆固溶体在三效催化剂中的作用 | 第24-26页 |
·铈锆固溶体的合成 | 第26-34页 |
·溶胶-凝胶法 | 第27-28页 |
·共沉淀法 | 第28-29页 |
·水热法 | 第29-30页 |
·物理合成法 | 第30-31页 |
·其它合成方法 | 第31-32页 |
·各种合成方法的优缺点 | 第32页 |
·铈锆固溶体结构和性能的优化 | 第32-34页 |
·汽车尾气净化催化剂发展趋势 | 第34-35页 |
·本论文的研究思路 | 第35-37页 |
第2章 实验部分 | 第37-44页 |
·主要试剂和实验仪器 | 第37-38页 |
·样品制备 | 第38-39页 |
·铈锆固溶体的合成 | 第38-39页 |
·固相反应法 | 第38页 |
·共沉淀法 | 第38-39页 |
·水热晶化法 | 第39页 |
·催化剂的制备 | 第39页 |
·样品表征 | 第39-41页 |
·晶体结构分析 | 第39-40页 |
·比表面和孔结构 | 第40页 |
·微观结构 | 第40页 |
·储氧能力测定(Oxygen Storage Capacity) | 第40页 |
·还原性质 | 第40-41页 |
·催化剂的活性评价 | 第41-44页 |
·评价条件以及装置 | 第41-42页 |
·色谱工作参数 | 第42-43页 |
·评价计算方法 | 第43-44页 |
第3章 铈锆固溶体的结构设计与表征 | 第44-86页 |
·前言 | 第44页 |
·铈锆固溶体的制备 | 第44-64页 |
·固相反应法 | 第44-56页 |
·NaOH加量对铈锆固溶体结构的影响 | 第45-48页 |
·Ce/Zr对铈锆固溶体结构的影响 | 第48-50页 |
·晶化温度对铈锆固溶体结构的影响 | 第50-52页 |
·晶化时间对铈锆固溶体结构的影响 | 第52-54页 |
·表面活性剂添加量对铈锆固溶体结构的影响 | 第54-56页 |
·共沉淀法铈锆固溶体的制备 | 第56-64页 |
·铈锆比对铈锆固溶体结构的影响 | 第56-58页 |
·pH值对铈锆固溶体结构的影响 | 第58-60页 |
·老化温度对铈锆固溶体结构的影响 | 第60-61页 |
·老化时间对铈锆固溶体结构的影响 | 第61-62页 |
·表面活性剂对铈锆固溶体结构的影响 | 第62-64页 |
·不同合成方法制得铈锆固溶体的异同 | 第64-71页 |
·比表面和孔结构比较 | 第64-66页 |
·物相结构 | 第66-67页 |
·还原性能比较 | 第67-71页 |
·铈锆固溶体制备条件的优化 | 第71-76页 |
·Taguchi 设计法实验方案设计 | 第71页 |
·Taguchi 设计法结果 | 第71-74页 |
·Taguchi设计法优化条件确认 | 第74-76页 |
·铈锆固溶体改性 | 第76-84页 |
·结构助剂对铈锆固溶体结构的影响 | 第76-78页 |
·水热晶化提高铈锆固溶体的稳定性 | 第78-84页 |
·小结 | 第84-86页 |
第4章 汽车尾气处理催化剂的制备及评价 | 第86-101页 |
·前言 | 第86页 |
·催化剂的结构和性质 | 第86-91页 |
·催化剂反应性能评价 | 第91-100页 |
·预处理对催化剂反应性能的影响 | 第91-92页 |
·载体制备方法对反应性能的影响 | 第92-94页 |
·不同铈锆比对催化剂反应性能的影响 | 第94-96页 |
·不同Pd负载量对催化剂反应性能的影响 | 第96-98页 |
·掺杂其他元素对催化剂性能的影响 | 第98-100页 |
·小结 | 第100-101页 |
第5章 结论 | 第101-103页 |
参考文献 | 第103-109页 |
致谢 | 第109-110页 |
个人简历、在学期间的研究成果 | 第110-111页 |