| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·能源危机带来车用能源短缺 | 第10-11页 |
| ·汽车带来严重的环境压力 | 第11页 |
| ·国内外生命周期评价应用综述 | 第11-14页 |
| ·生命周期评价的国外研究综述 | 第11-13页 |
| ·生命周期分析的国内研究综述 | 第13-14页 |
| ·国内外汽车代用燃料LCA综述 | 第14-15页 |
| ·国外汽车代用燃料LCA研究现状 | 第14页 |
| ·国内汽车代用燃料LCA研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究思路与主要内容 | 第15-17页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车代用燃料发展现状与趋势 | 第17-25页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·汽车代用燃料发展现状 | 第17-24页 |
| ·燃气 | 第18-20页 |
| ·醇醚燃料 | 第20-22页 |
| ·生物柴油 | 第22-23页 |
| ·氢 | 第23-24页 |
| ·CTL(煤制合成柴油) | 第24页 |
| ·汽车代用燃料的发展趋势 | 第24-25页 |
| 第3章 生命周期评价理论 | 第25-31页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·生命周期评价的概念演绎 | 第25-26页 |
| ·生命周期评价的总体性描述 | 第26-28页 |
| ·生命周期评价的主要内容 | 第26-27页 |
| ·生命周期评价的特征 | 第27页 |
| ·生命周期评价的应用领域 | 第27-28页 |
| ·LCA的分析技术框架 | 第28-31页 |
| ·生命周期评价的技术步骤 | 第28-30页 |
| ·LCA中环境和能源因素的确定 | 第30-31页 |
| 第4章 汽车代用燃料LCA模型 | 第31-39页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·GREET软件介绍 | 第31-35页 |
| ·GREET软件的概况 | 第31-33页 |
| ·GREET软件的特点 | 第33-35页 |
| ·评价模型 | 第35-39页 |
| ·系统界定 | 第35页 |
| ·清单分析 | 第35-37页 |
| ·结果解释 | 第37-38页 |
| ·改善分析 | 第38-39页 |
| 第5章 案例一——常见汽车燃料LCA | 第39-62页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·评价方案与参数设定 | 第39-44页 |
| ·评价方案 | 第39-40页 |
| ·参数设定 | 第40-44页 |
| ·输出数据 | 第44-50页 |
| ·结果分析 | 第50-62页 |
| ·能耗结果分析 | 第50-54页 |
| ·排放结果分析 | 第54-62页 |
| 第6章 案例二——不同配比生物柴油—柴油混合燃料LCA | 第62-80页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·评价方案及参数设定 | 第62页 |
| ·输出数据 | 第62-68页 |
| ·结果分析 | 第68-80页 |
| ·能耗结果分析 | 第68-70页 |
| ·排放结果分析 | 第70-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 1.本文主要结论 | 第80-81页 |
| 2.本文研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |