| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| ·引言 | 第7-10页 |
| ·国内外的研究状况 | 第10-17页 |
| ·液体火箭发动机动态仿真在发动机研制中的应用 | 第10-12页 |
| ·发动机动态仿真的数学模型的研究以及数值算法的研究情况 | 第12-15页 |
| ·液体火箭发动机关键部件建模研究情况 | 第15-16页 |
| ·编程语言 | 第16-17页 |
| ·本课题研究对象的研究情况 | 第17页 |
| ·本研究课题的主要工作 | 第17-18页 |
| 第二章 所研究的发动机系统以及具体分析任务的确定 | 第18-23页 |
| ·发动机系统及其试车台推进剂供应系统简介 | 第18-21页 |
| ·发动机试车台推进剂供应系统 | 第18-20页 |
| ·发动机系统 | 第20-21页 |
| ·发动机起动程序 | 第21页 |
| ·影响发动机起动加速性的因素 | 第21-23页 |
| 第三章 起动过程数学模型的建立与仿真软件编制 | 第23-36页 |
| ·引言 | 第23页 |
| ·构建发动机模块的基本原理 | 第23-24页 |
| ·发动机模块化组件动态模型的建立 | 第24-31页 |
| ·推进剂供应管道模型 | 第24-26页 |
| ·气体管路模型 | 第26页 |
| ·泵的模型 | 第26-27页 |
| ·热力组件的模型 | 第27-29页 |
| ·涡轮模型 | 第29-31页 |
| ·其它模型 | 第31页 |
| ·仿真计算方法 | 第31-32页 |
| ·仿真模型及仿真程序的验证 | 第32页 |
| ·发动机起动过程典型事件描述 | 第32-36页 |
| 第四章 发动机起动过程动态仿真分析及起动加速性研究 | 第36-76页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·试验台推进剂贮箱压力对发动机起动加速性的影响 | 第36-42页 |
| ·试验台氧化剂贮箱压力对发动机起动加速性的影响 | 第36-39页 |
| ·试验台燃料贮箱压力对发动机起动加速性的影响 | 第39-41页 |
| ·结论 | 第41-42页 |
| ·推进剂温度(密度)对发动机起动加速性的影响 | 第42-49页 |
| ·引言 | 第42-43页 |
| ·氧化剂密度对发动机起动加速性的影响 | 第43-45页 |
| ·燃料密度对发动机起动加速性的影响 | 第45-47页 |
| ·实际应用中的推进剂密度影响 | 第47-48页 |
| ·结论 | 第48-49页 |
| ·试车台推进剂供应管路对发动机起动加速性的影响 | 第49-59页 |
| ·试验台氧化剂供应管路流阻系数对发动机起动加速性的影响 | 第49-51页 |
| ·试验台燃料供应管路流阻系数对发动机起动加速性的影响 | 第51-54页 |
| ·试验台氧化剂供应管路惯性参数对发动机起动加速性的影响 | 第54-56页 |
| ·试验台燃料供应管路惯性参数对发动机起动加速性的影响 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第58-59页 |
| ·泵扬程特性对发动机起动加速性的影响 | 第59-63页 |
| ·氧化剂泵扬程对发动机起动加速性的影响 | 第59-61页 |
| ·燃料泵扬程对发动机起动加速性的影响 | 第61-62页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·泵轴功率特性对发动机起动加速性的影响 | 第63-67页 |
| ·氧化剂泵轴功率对发动机起动加速性的影响 | 第63-65页 |
| ·燃料泵轴功率对发动机起动加速性的影响 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第67页 |
| ·涡轮效率对发动机起动加速性的影响 | 第67-69页 |
| ·火药起动器火药初始温度对发动机起动加速性的影响 | 第69-74页 |
| ·流路流阻和副汽蚀管参数对发动机起动加速性的影响 | 第74页 |
| ·起动时序对发动机起动加速性的影响 | 第74-76页 |
| 第五章 干扰因素对发动机起动特性的影响的对比分析 | 第76-77页 |
| 第六章 结束语 | 第77-78页 |
| ·主要创新点及成果 | 第77页 |
| ·不足和今后的努力方向 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
