面向飞机钣金数字化制造的知识重用方法研究与应用
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-31页 |
| ·飞机钣金零件制造过程简介 | 第17-21页 |
| ·飞机钣金制造过程的工程设计任务 | 第17-18页 |
| ·飞机钣金制造过程的知识需求密集性 | 第18-21页 |
| ·国内外研究进展 | 第21-30页 |
| ·钣金数字化制造技术的研究 | 第22-23页 |
| ·知识重用方法的研究 | 第23-24页 |
| ·知识表示方法的研究 | 第24-26页 |
| ·基于知识的问题求解方法的研究 | 第26-29页 |
| ·研究进展分析总结 | 第29-30页 |
| ·本文研究内容及章节安排 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第2章 知识重用方法模型 | 第31-53页 |
| ·飞机钣金数字化制造问题的求解 | 第31-36页 |
| ·飞机钣金数字化制造系统体系结构 | 第31-32页 |
| ·飞机钣金数字化制造问题求解模型 | 第32-34页 |
| ·飞机钣金制造问题求解依赖的知识 | 第34-36页 |
| ·知识和知识重用的概念 | 第36-42页 |
| ·知识的概念 | 第36-39页 |
| ·知识重用的概念 | 第39-42页 |
| ·知识重用的机理 | 第42-45页 |
| ·知识可以走出载体传播并无限地被重用 | 第42-43页 |
| ·事物之间的相似性决定了知识能够重用 | 第43-44页 |
| ·事物之间的相似度决定可以重用的知识 | 第44-45页 |
| ·知识使用是KID的正反双向转换过程 | 第45页 |
| ·知识重用方法框架 | 第45-49页 |
| ·对象建模 | 第46-47页 |
| ·知识建模 | 第47-48页 |
| ·知识使用 | 第48-49页 |
| ·知识管理 | 第49页 |
| ·知识重用的应用环境 | 第49-52页 |
| ·知识重用应用环境的规划 | 第50页 |
| ·基于知识的工程设计系统构成 | 第50-51页 |
| ·钣金数字化制造工作空间模型 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第3章 多态模型及其在知识重用中的应用分析 | 第53-71页 |
| ·多态模型的提出与目标 | 第53-55页 |
| ·面向制造钣金零件信息建模的需求 | 第53-54页 |
| ·设计多态模型的目标 | 第54-55页 |
| ·基于SFED层次的多态模型 | 第55-61页 |
| ·多态模型的结构 | 第55-56页 |
| ·多态模型的内容 | 第56-58页 |
| ·多态模型状态定义的顺序 | 第58页 |
| ·面向制造的钣金零件结构特征模型 | 第58-61页 |
| ·多态模型的表示 | 第61-67页 |
| ·多态模型的表示方法 | 第61-62页 |
| ·具有柔性的钣金零件编码方法 | 第62-65页 |
| ·基于XML的几何信息表示 | 第65-67页 |
| ·多态模型的应用分析 | 第67-70页 |
| ·基于多态模型的钣金数字化制造过程 | 第68页 |
| ·基于多态模型的知识重用过程 | 第68-69页 |
| ·多态模型信息的分类应用 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第4章 基于本体的知识系统化建模方法 | 第71-93页 |
| ·基于本体的知识系统化建模方法概述 | 第71-73页 |
| ·领域知识内容的层次 | 第71-72页 |
| ·领域知识记忆的结构 | 第72页 |
| ·领域知识的系统化建模过程 | 第72-73页 |
| ·钣金制造领域本体构建 | 第73-76页 |
| ·领域本体在知识建模中的作用 | 第73-74页 |
| ·钣金制造领域本体的构建过程 | 第74-76页 |
| ·钣金制造知识层次建模 | 第76-82页 |
| ·领域知识的阶元分析 | 第76-79页 |
| ·钣金制造知识层次模型 | 第79-82页 |
| ·领域知识记忆网 | 第82-88页 |
| ·知识记忆网模型 | 第82-86页 |
| ·知识组态可重构特性 | 第86-88页 |
| ·飞机钣金制造知识库构建 | 第88-92页 |
| ·钣金制造知识库构建方法概述 | 第88-89页 |
| ·钣金制造知识库的建立 | 第89-91页 |
| ·钣金制造知识的整理 | 第91-92页 |
| ·小结 | 第92-93页 |
| 第5章 基于三级检索策略的知识使用方法 | 第93-111页 |
| ·知识的使用及其检索过程 | 第93-96页 |
| ·知识使用的过程 | 第93-94页 |
| ·知识使用的方式 | 第94-95页 |
| ·知识检索过程模型 | 第95-96页 |
| ·钣金制造知识检索方法 | 第96-104页 |
| ·飞机钣金零件的相似性与相似元 | 第96-98页 |
| ·钣金制造知识三级检索策略 | 第98页 |
| ·基于零件编码的精确匹配 | 第98-101页 |
| ·基于灰色关联分析的相似匹配方法 | 第101-104页 |
| ·基于知识的钣金零件工程设计方法 | 第104-110页 |
| ·基于知识的钣金零件FO设计方法 | 第105-106页 |
| ·基于知识的钣金零件多态模型设计方法 | 第106-107页 |
| ·基于知识的钣金零件成形模具设计方法 | 第107-109页 |
| ·基于知识的钣金零件工艺性评估方法 | 第109-110页 |
| ·本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 飞机钣金件工程设计平台及其应用 | 第111-131页 |
| ·钣金件工程设计平台设计与实现 | 第111-121页 |
| ·平台设计方案 | 第111-115页 |
| ·平台运行模式 | 第115-116页 |
| ·基于XML的异构信息集成 | 第116-118页 |
| ·基于角色的访问控制 | 第118-119页 |
| ·钣金制造知识库管理方法 | 第119-121页 |
| ·基于知识的钣金件工程设计系统 | 第121-126页 |
| ·钣金零件制造指令设计系统 | 第122-123页 |
| ·钣金零件多态模型设计系统 | 第123-124页 |
| ·橡皮囊液压成形模具设计系统 | 第124-126页 |
| ·钣金件工程设计平台的应用 | 第126-128页 |
| ·实施应用 | 第126-127页 |
| ·成效分析 | 第127-128页 |
| ·应用展望 | 第128页 |
| ·知识重用对钣金制造的影响 | 第128-130页 |
| ·知识重角对制造的作用 | 第128-129页 |
| ·知识重用可能产生的问题 | 第129-130页 |
| ·本章小结 | 第130-131页 |
| 第7章 论文工作总结 | 第131-133页 |
| ·取得的研究成果 | 第131页 |
| ·论文研究获得的理论成果 | 第131页 |
| ·论文研究获得的实践应用成果 | 第131页 |
| ·进一步的研究工作 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-143页 |
| 附录 攻读博士学位期间开展的工作与取得的成果 | 第143-145页 |
