| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 选题的背景 | 第10页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1．3 本论文所做的主要工作 | 第12页 |
| 1．4 本论文研究的意义 | 第12-14页 |
| 第2章 油船货油加热和保温介绍及其模型 | 第14-24页 |
| 2．1 油船的发展 | 第14-15页 |
| 2．2 油船油舱结构与布局 | 第15-16页 |
| 2．3 现行的油轮加热装置 | 第16-17页 |
| 2．4 货油加温保温过程介绍 | 第17-20页 |
| 2．5 加热保温模型 | 第20-24页 |
| 2．5．1 物理模型 | 第20-21页 |
| 2．5．2 几何模型 | 第21-22页 |
| 2．5．3 数学模型 | 第22-24页 |
| 第3章 CFD技术及FLUENT软件简介 | 第24-37页 |
| 3．1 CFD技术简介 | 第24-27页 |
| 3．1．1 CFD技术现状 | 第24页 |
| 3．1．2 CFD技术基本原理 | 第24-25页 |
| 3．1．3 CFD研究方法简介 | 第25-26页 |
| 3．1．4 CFD工作流程图 | 第26-27页 |
| 3．1．5 CFD软件的结构 | 第27页 |
| 3．2 FLUENT软件简介 | 第27-36页 |
| 3．2．1 FLUENT软件的组成 | 第28-29页 |
| 3．2．2 FLUENT软件的物理模型及其应用领域 | 第29-30页 |
| 3．2．3 本论文所用前置处理器 | 第30页 |
| 3．2．4 FLUENT解决问题的步骤 | 第30-31页 |
| 3．2．5 FLUENT软件的各项功能简介 | 第31-36页 |
| 3．3 FLUENT模拟货油换热过程步骤介绍 | 第36-37页 |
| 第4章 油轮货油加热和保温过程的流场模拟 | 第37-56页 |
| 4．1 研究对象 | 第37页 |
| 4．2 考核目标 | 第37页 |
| 4．3 油轮货油加热过程流场模拟 | 第37-53页 |
| 4．3．1 加热过程模拟结果与试验值的比较 | 第37-39页 |
| 4．3．2 油轮货油加热过程的传热机理探讨 | 第39-46页 |
| 4．3．3 油箱加热实验研究 | 第46-52页 |
| 4．3．4 小结 | 第52-53页 |
| 4．4 油轮货油保温过程的流场模拟 | 第53-56页 |
| 4．4．1 保温过程模拟结果与试验值的比较 | 第53页 |
| 4．4．2 油轮货油保温过程的传热机理探讨 | 第53-55页 |
| 4．4．3 小结 | 第55-56页 |
| 第5章 油轮货油加热与保温效果的影响因素分析 | 第56-69页 |
| 5．1 油轮货油加热效果的影响因素分析 | 第56-68页 |
| 5．1．1 货油热物理性质影响研究 | 第56-60页 |
| 5．1．2 外界因素影响研究 | 第60-68页 |
| 5．2 油轮货油保温效果的影响因素分析 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与分析 | 第69-71页 |
| 6．1 结论 | 第69页 |
| 6．2 分析 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 附录 货油热物性参数 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 研究生履历 | 第76页 |