| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| 1．1 风险及工程风险评估发展历史简述 | 第14-18页 |
| 1．1．1 风险基础研究概况 | 第14-16页 |
| 1．1．2 风险评估在工程领域的应用 | 第16-18页 |
| 1．2 桥梁工程风险评估的历史与现状 | 第18-22页 |
| 1．2．1 桥梁生命周期中的风险 | 第18-19页 |
| 1．2．2 国外桥梁风险评估历史与现状 | 第19-21页 |
| 1．2．3 我国桥梁风险评估历史与现状 | 第21-22页 |
| 1．3 桥梁风险评估中有待研究的问题 | 第22-25页 |
| 1．4 论文总体思路和基本架构 | 第25-28页 |
| 第2章 桥梁工程风险研究的基本体系 | 第28-58页 |
| 2．1 风险科学的理论与研究体系 | 第28-36页 |
| 2．1．1 风险科学的学科体系 | 第28-30页 |
| 2．1．2 风险概念的探讨 | 第30-33页 |
| 2．1．3 风险事态的基本属性 | 第33-34页 |
| 2．1．4 风险定义的数学格式 | 第34-36页 |
| 2．2 桥梁工程风险研究基本体系 | 第36-46页 |
| 2．2．1 桥梁工程风险研究的背景 | 第36-40页 |
| 2．2．2 桥梁工程风险的定义 | 第40-42页 |
| 2．2．3 桥梁工程风险评估基本流程 | 第42-45页 |
| 2．2．4 桥梁工程风险研究基本体系 | 第45-46页 |
| 2．3 桥梁风险评估研究体系 | 第46-52页 |
| 2．3．1 桥梁风险评估研究的内容 | 第46-47页 |
| 2．3．2 桥梁风险评估的理论研究 | 第47-51页 |
| 2．3．3 桥梁风险评估的方法研究 | 第51-52页 |
| 2．4 基于风险的桥梁设计理论与方法体系 | 第52-57页 |
| 2．4．1 基于风险的桥梁设计的基本内涵 | 第52-54页 |
| 2．4．2 桥梁全寿命设计理论 | 第54-55页 |
| 2．4．3 基于性能的设计理论 | 第55-56页 |
| 2．4．4 考虑可持续问题的桥梁设计理论概述 | 第56-57页 |
| 2．5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第3章 桥梁事故的统计分析研究 | 第58-90页 |
| 3．1 桥梁事故与风险评估的关系 | 第58-59页 |
| 3．2 桥梁事故的总体特征 | 第59-66页 |
| 3．2．1 事故逻辑原因分析 | 第59-60页 |
| 3．2．2 桥梁事故分类研究 | 第60-66页 |
| 3．3 典型桥梁事故分析 | 第66-74页 |
| 3．3．1 施工阶段的典型事故 | 第66-69页 |
| 3．3．2 使用阶段的典型事故 | 第69-73页 |
| 3．3．3 拆除阶段的典型事故 | 第73-74页 |
| 3．3．4 典型事故分析的基本结论 | 第74页 |
| 3．4 桥梁事故的统计研究 | 第74-89页 |
| 3．4．1 事故基本原因统计研究 | 第75-78页 |
| 3．4．2 事故发生时间统计研究 | 第78-79页 |
| 3．4．3 事故损失规律统计研究 | 第79-84页 |
| 3．4．4 事故人员伤亡统计研究 | 第84-89页 |
| 3．5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第4章 桥梁风险损失模型研究 | 第90-128页 |
| 4．1 桥梁风险损失的基本问题 | 第90-98页 |
| 4．1．1 桥梁风险损失的定义 | 第90-92页 |
| 4．1．2 桥梁风险损失的内涵和外延 | 第92-95页 |
| 4．1．3 桥梁风险损失的基本模型 | 第95-98页 |
| 4．2 结构损伤损失量测 | 第98-108页 |
| 4．2．1 结构损伤损失量测基本模型 | 第98-99页 |
| 4．2．2 结构损伤损失量测方法 | 第99-104页 |
| 4．2．3 结构损伤损失评估算例 | 第104-108页 |
| 4．3 人员伤亡损失量测 | 第108-116页 |
| 4．3．1 人员伤亡损失幅度量测基本模型 | 第108-109页 |
| 4．3．2 生命价值转化函数研究 | 第109-116页 |
| 4．4 施工延误损失量测 | 第116-120页 |
| 4．4．1 施工延误损失量测基本模型 | 第116-118页 |
| 4．4．2 施工延误损失评估算例 | 第118-120页 |
| 4．5 通行延误损失量测 | 第120-127页 |
| 4．5．1 通行延误损失量测基本模型 | 第120-123页 |
| 4．5．2 通行延误损失量测方法 | 第123-125页 |
| 4．5．3 通行延误损失评估算例 | 第125-127页 |
| 4．6 本章小结 | 第127-128页 |
| 第5章 桥梁风险概率模型研究 | 第128-154页 |
| 5．1 桥梁风险概率模型的基本问题 | 第128-133页 |
| 5．1．1 桥梁风险概率的定义 | 第128-130页 |
| 5．1．2 桥梁风险概率的内涵和外延 | 第130-132页 |
| 5．1．3 桥梁风险概率的基本模型 | 第132-133页 |
| 5．2 风险事态基础概率的确定方法 | 第133-139页 |
| 5．2．1 小概率风险事态的基础概率 | 第133页 |
| 5．2．2 自然灾害风险事态的基础概率模型 | 第133-134页 |
| 5．2．3 碰撞风险事态的基础概率模型 | 第134-138页 |
| 5．2．4 其他类型风险事态的基础概率模型 | 第138-139页 |
| 5．3 损失发生概率的确定方法 | 第139-150页 |
| 5．3．1 损失发生极限状态 | 第139-140页 |
| 5．3．2 损失发生概率的确定方法 | 第140-144页 |
| 5．3．3 常用作用的概率模型 | 第144-148页 |
| 5．3．4 常用抗力的概率模型 | 第148-150页 |
| 5．4 风险概率的精细计算方法 | 第150-152页 |
| 5．4．1 贝叶斯定理 | 第151-152页 |
| 5．4．2 考虑风险事态时间间隔的风险概率计算 | 第152页 |
| 5．5 本章小结 | 第152-154页 |
| 第6章 桥梁风险评价和风险决策方法研究 | 第154-185页 |
| 6．1 桥梁风险决策的基本问题 | 第154-164页 |
| 6．1．1 决策和决策理论 | 第155-156页 |
| 6．1．2 效用函数和风险厌恶 | 第156-159页 |
| 6．1．3 决策模式和决策准则 | 第159-161页 |
| 6．1．4 边际效应和ALARP原则 | 第161-162页 |
| 6．1．5 桥梁风险评估和决策的基本模型 | 第162-164页 |
| 6．2 基于满意准则的桥梁风险决策方法 | 第164-169页 |
| 6．2．1 满意准则决策的基本步骤 | 第164页 |
| 6．2．2 基本效用函数构造方法 | 第164-167页 |
| 6．2．3 基于ALARP的桥梁风险矩阵决策方法 | 第167-169页 |
| 6．3 基于最优准则的桥梁风险决策方法 | 第169-176页 |
| 6．3．1 最优准则决策的基本步骤 | 第169-170页 |
| 6．3．2 基于贝叶斯准则的决策方法 | 第170-171页 |
| 6．3．3 基于随机优势的决策方法 | 第171-176页 |
| 6．4 考虑多目标影响的桥梁风险决策方法 | 第176-184页 |
| 6．4．1 多目标决策的概念 | 第176-178页 |
| 6．4．2 多属性决策的基本过程 | 第178-180页 |
| 6．4．3 多属性决策的层次分析法 | 第180-184页 |
| 6．5 本章小结 | 第184-185页 |
| 第7章 桥梁工程保险策略及精算问题研究 | 第185-224页 |
| 7．1 工程保险基本问题 | 第185-194页 |
| 7．1．1 工程保险的基本概念 | 第185-186页 |
| 7．1．2 工程保险几个问题的讨论 | 第186-189页 |
| 7．1．3 我国桥梁工程保险发展的条件和问题 | 第189-193页 |
| 7．1．4 桥梁工程保险研究体系及其基本内容 | 第193-194页 |
| 7．2 大型桥梁工程建设阶段保险 | 第194-205页 |
| 7．2．1 大桥工程建设阶段基本风险分析 | 第194-197页 |
| 7．2．2 大桥工程建设阶段的险种体系研究 | 第197-199页 |
| 7．2．3 大桥工程建设阶段基本保险策略和实务 | 第199-205页 |
| 7．3 大型桥梁工程运营阶段保险 | 第205-211页 |
| 7．3．1 大桥工程运营阶段基本风险分析 | 第205-206页 |
| 7．3．2 大桥工程运营阶段的险种体系研究 | 第206-210页 |
| 7．3．3 大桥工程运营阶段基本保险策略 | 第210-211页 |
| 7．4 大桥工程保险精算模型初步研究 | 第211-222页 |
| 7．4．1 工程保险精算的基本问题 | 第211-212页 |
| 7．4．2 大型桥梁工程保险优化的基本流程 | 第212-213页 |
| 7．4．3 非显著风险事态保险策略优化 | 第213-218页 |
| 7．4．4 显著风险事态保险策略优化 | 第218-222页 |
| 7．5 本章小结 | 第222-224页 |
| 第8章 桥梁风险评估的基本方法 | 第224-262页 |
| 8．1 桥梁风险评估基本方法研究 | 第224-233页 |
| 8．1．1 桥梁风险评估基本流程 | 第224-228页 |
| 8．1．2 常见桥梁风险事态概述 | 第228-233页 |
| 8．2 Q桥悬浇期间风影响风险评估 | 第233-261页 |
| 8．2．1 评估项目简介和评价模型 | 第233-234页 |
| 8．2．2 效用函数和风险评估矩阵研究 | 第234-237页 |
| 8．2．3 悬浇期间风影响风险识别 | 第237-238页 |
| 8．2．4 悬浇期间风影响风险分析 | 第238-248页 |
| 8．2．5 悬浇期间风影响风险评价 | 第248页 |
| 8．2．6 悬浇期间风影响风险对策研究 | 第248-251页 |
| 8．2．7 悬浇期间风影响最优决策研究 | 第251-254页 |
| 8．2．8 悬浇期间风影响风险评估结论 | 第254页 |
| 8．2．9 关于本例决策过程的讨论 | 第254-261页 |
| 8．3 本章小结 | 第261-262页 |
| 第9章 桥梁多目标风险评估 | 第262-277页 |
| 9．1 桥梁多目标风险评估方法研究 | 第262-266页 |
| 9．2 南宁大桥施工方案的多目标风险评价 | 第266-276页 |
| 9．2．1 评估项目简介 | 第266-268页 |
| 9．2．2 评估目标和项目定义 | 第268页 |
| 9．2．3 效用函数研究 | 第268-269页 |
| 9．2．4 风险识别和层次模型建立 | 第269-270页 |
| 9．2．5 风险等级问卷及分析 | 第270-271页 |
| 9．2．6 风险集成风险等级判定 | 第271-273页 |
| 9．2．7 两种施工方案相对优势的比较研究 | 第273页 |
| 9．2．8 问卷构建对专家评估结果影响的研究 | 第273-276页 |
| 9．3 本章小结 | 第276-277页 |
| 第10章 桥梁公共安全风险评估 | 第277-311页 |
| 10．1 桥梁公共安全问题的提出 | 第277-281页 |
| 10．2 桥梁公共安全风险评估方法研究 | 第281-297页 |
| 10．2．1 桥梁公共安全风险评估基本流程 | 第281-285页 |
| 10．2．2 个人风险指标及桥梁社会风险水平 | 第285-291页 |
| 10．2．3 社会风险指标及桥梁社会风险水平 | 第291-296页 |
| 10．2．4 桥梁公共安全风险决策方法 | 第296-297页 |
| 10．3 杭州湾通道行车风安全的公共安全风险评估 | 第297-309页 |
| 10．3．1 行车风安全问题的提出 | 第297-299页 |
| 10．3．2 评估模型和评估流程 | 第299-300页 |
| 10．3．3 个人风险和社会风险的基础评价标准研究 | 第300-302页 |
| 10．3．4 项目个人风险和社会风险水平计算 | 第302-304页 |
| 10．3．5 风险对策及其效率研究 | 第304-306页 |
| 10．3．6 基于支付意愿的风险决策 | 第306页 |
| 10．3．7 考虑社会效益的辅助决策 | 第306-308页 |
| 10．3．8 考虑业主收益的辅助决策 | 第308-309页 |
| 10．4 本章小结 | 第309-311页 |
| 第11章 结论与展望 | 第311-316页 |
| 11．1 结论 | 第311-313页 |
| 11．2 展望 | 第313-316页 |
| 参考文献 | 第316-323页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第323-324页 |