| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-29页 |
| ·智能交通和汽车防撞雷达 | 第9-13页 |
| ·汽车防撞雷达技术方案的比较 | 第13-17页 |
| ·国内外汽车防撞雷达的研究状况 | 第17-21页 |
| ·毫米波雷达器件和前端集成发展状况 | 第21-23页 |
| ·数字信号处理技术在汽车防撞雷达中的应用 | 第23-25页 |
| ·汽车雷达存在的问题和发展方向 | 第25-28页 |
| ·本文研究的内容和主要工作 | 第28-29页 |
| 第二章 汽车前视雷达工作体制的研究 | 第29-46页 |
| ·汽车前视雷达工作体制简介 | 第29-30页 |
| ·调频连续波(FMCW)体制汽车前视雷达工作原理 | 第30-36页 |
| ·调频连续波(FMCW)汽车雷达基本结构和工作原理 | 第30页 |
| ·雷达信号的产生 | 第30-32页 |
| ·雷达信号的发射、传播和接收 | 第32-33页 |
| ·中频信号的特征 | 第33-34页 |
| ·目标信息的获取 | 第34-36页 |
| ·线性调频连续波(LFMCW)体制汽车前视雷达测速、测距原理调 | 第36-38页 |
| ·频移键控(FSK)体制汽车前视雷达测速、测距原理 | 第38-40页 |
| ·步进调频连续波(SFCW)体制汽车前视雷达测速、测距原理 | 第40-43页 |
| ·角度测量 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 系统初步设计和仿真 | 第46-61页 |
| ·系统初步设计 | 第46-50页 |
| ·系统性能参数的确定 | 第46-47页 |
| ·工作频率的选择 | 第47-49页 |
| ·雷达体制的选择和系统结构 | 第49-50页 |
| ·目标模型 | 第50-53页 |
| ·幅度衰减 | 第50-51页 |
| ·相位延迟和多普勒频移 | 第51-53页 |
| ·频移键控(FSK)体制雷达系统初步设计和仿真 | 第53-58页 |
| ·频移键控(FSK)体制雷达发射机模型和参数的确定 | 第53-54页 |
| ·频移键控(FSK)体制雷达接收机模型和参数的确定 | 第54-56页 |
| ·频移键控(FSK)体制雷达系统的仿真 | 第56-58页 |
| ·步进频率(SFCW)体制雷达系统初步设计和仿真 | 第58-60页 |
| ·步进频率(SFCW)体制雷达发射机模型和参数的确定 | 第58页 |
| ·步进频率(SFCW)体制雷达接收机模型和参数的确定 | 第58-59页 |
| ·步进频率(SFCW)体制雷达系统的仿真 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 中频电路设计和实现 | 第61-91页 |
| ·电源的设计和实现 | 第61-63页 |
| ·调制信号产生电路的设计和实现 | 第63-65页 |
| ·信号预处理电路的设计和实现 | 第65-74页 |
| ·寄生调幅的抑制 | 第65-69页 |
| ·自动增益控制电路的设计和实现 | 第69-71页 |
| ·LFMCW雷达频率灵敏度控制电路(SFC)的设计和实现 | 第71-74页 |
| ·雷达数据采集系统的设计和实现 | 第74-90页 |
| ·雷达数据采集系统基本结构 | 第74-75页 |
| ·FSK体制雷达中的数据采集系统 | 第75-84页 |
| ·LFMCW体制雷达中的数据采集系统 | 第84-86页 |
| ·DSP系统的设计 | 第86-89页 |
| ·用CPLD实现DMA功能 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第五章 目标信息的获取 | 第91-98页 |
| ·LFMCW体制雷达获取信息的方法 | 第91-96页 |
| ·雷达回波信号的频谱计算 | 第91-96页 |
| ·雷达速度、距离信息的计算方法 | 第96页 |
| ·FSK体制雷达获取目标信息的方法 | 第96-97页 |
| ·信号处理程序的编写 | 第97页 |
| ·本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 结论及未来展望 | 第98-102页 |
| ·雷达整机测试 | 第98-100页 |
| ·结论及未来展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-109页 |
| 发表文章目录 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 作者简历 | 第111页 |
