| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1．1 引言 | 第9页 |
| 1．2 企业集群的概念与内涵 | 第9-11页 |
| 1．3 企业集群理论研究现状 | 第11-18页 |
| 1．3．1 企业集群国外相关理论研究 | 第11-14页 |
| 1．3．2 企业集群国内相关理论研究 | 第14-17页 |
| 1．3．3 企业集群理论研究的简要评述 | 第17-18页 |
| 1．4 本课题的目的和意义 | 第18-20页 |
| 第2章 世界汽车零部件企业集群发展分析 | 第20-30页 |
| 2．1 世界汽车零部件工业的企业集群特征 | 第20-23页 |
| 2．1．1 分级供应体系的模块化集群发展 | 第20-21页 |
| 2．1．2 汽车零部件企业的研发能力增强 | 第21页 |
| 2．1．3 零部件企业结构优化发展和企业集群发展 | 第21-22页 |
| 2．1．4 生产精益化、敏捷化，管理信息化、网络化，工厂数字化 | 第22页 |
| 2．1．5 企业信息化程度提高，电子商务应用逐渐广泛 | 第22-23页 |
| 2．2 汽车零部件与整车企业相互关系的发展变化 | 第23-24页 |
| 2．3 企业集群的汽车零部件技术特征 | 第24-28页 |
| 2．3．1 通用化 | 第24-25页 |
| 2．3．2 模块化 | 第25-26页 |
| 2．3．3 产品电子化智能化 | 第26-27页 |
| 2．3．4 产品环保化 | 第27页 |
| 2．3．5 轻量化 | 第27页 |
| 2．3．6 开发数字化全球化 | 第27-28页 |
| 2．3．7 信息交换网络化 | 第28页 |
| 2．4 汽车零部件产品价值结构的企业集群发展趋势 | 第28-29页 |
| 2．5 汽车零部件产业组织结构的企业集群发展趋势 | 第29-30页 |
| 第3章 我国汽车零部件工业发展分析 | 第30-41页 |
| 3．1 我国汽车零部件工业现状 | 第30-34页 |
| 3．1．1 我国汽车零部件工业的基本情况 | 第30-32页 |
| 表3-1 我国主要汽车零部件分类销售情况表 | 第31页 |
| 表3-2 我国主要省市汽车零部件企业产销情况表 | 第31-32页 |
| 表3-3 产业集中度 | 第32页 |
| 3．1．2 我国汽车零部件的市场竞争秩序 | 第32-33页 |
| 3．1．3 我国汽车零部件的企业发展分析 | 第33-34页 |
| 3．2 我国汽车零部件行业的整体分析 | 第34-36页 |
| 3．2．1 市场潜力 | 第34页 |
| 3．2．2 企业核心竞争力 | 第34-35页 |
| 3．2．3 产业链的形成 | 第35页 |
| 3．2．4 我国汽车零部件供应链与销售渠道 | 第35-36页 |
| 3．3 我国汽车零部件工业的发展模式 | 第36-37页 |
| 3．3．1 发展模式的结构 | 第36页 |
| 3．3．2 发展模式的特点 | 第36-37页 |
| 3．4 我国汽车零部件企业面临的困难和问题 | 第37-38页 |
| 3．5 我国汽车零部件与国外汽车零部件行业的差距 | 第38-41页 |
| 3．5．1 数量上的差距 | 第38页 |
| 3．5．2 产品技术水平上的差距 | 第38-39页 |
| 3．5．3 研制开发能力上的差距 | 第39页 |
| 3．5．4 生产供应方式方面的差距 | 第39-40页 |
| 3．5．5 配套关系上的差距 | 第40-41页 |
| 第4章 汽车零部件企业集群理论分析 | 第41-62页 |
| 4．1 汽车零部件企业集群的发展潜力分析 | 第41-44页 |
| 4．1．1 企业集群的地方硬件环境分析 | 第41-42页 |
| 4．1．2 企业集群的地方软环境分析 | 第42-44页 |
| 4．2 汽车零部件企业集群的创新能力分析 | 第44-50页 |
| 4．3 汽车零部件企业集群内的人力资本与社会资本分析 | 第50-53页 |
| 4．3．1 劳动力市场状况 | 第50-51页 |
| 4．3．2 人才素质 | 第51页 |
| 4．3．3 人才流动 | 第51页 |
| 4．3．4 社会资本 | 第51-53页 |
| 4．4 汽车零部件企业集群内的价值链分析 | 第53-56页 |
| 4．4．1 价值链与价值系统 | 第53-54页 |
| 4．4．2 价值链与核心能力 | 第54-55页 |
| 4．4．3 全球价值链 | 第55-56页 |
| 4．5 汽车零部件企业集群的内部竞争分析 | 第56-62页 |
| 4．5．1 竞争状态 | 第57-58页 |
| 4．5．2 集群结构 | 第58-59页 |
| 4．5．3 企业战略 | 第59-62页 |
| 第5章 玉环县汽车零部件企业集群分析 | 第62-85页 |
| 5．1 玉环县汽车零部件企业集群总体概况 | 第62-63页 |
| 5．2 玉环县汽车零部件企业集群的 SWOT分析 | 第63-70页 |
| 5．2．1 玉环县汽车零部件企业集群发展的优势分析 | 第63-65页 |
| 5．2．2 玉环县汽车零部件企业集群发展的劣势分析 | 第65-68页 |
| 5．2．3 玉环县汽车零部件企业集群发展的机会分析 | 第68-69页 |
| 5．2．4 玉环县汽车零部件企业集群发展的威胁分析 | 第69-70页 |
| 5．3 玉环县汽车零部件企业集群的技术发展状况研究 | 第70-75页 |
| 5．3．1 玉环县汽车零部件企业集群的技术、工艺比较研究 | 第70-73页 |
| 5．3．2 玉环县汽车零部件企业集群的科技竞争力分析 | 第73-75页 |
| 5．4 玉环县汽车零部件企业集群的组织与管理研究 | 第75-77页 |
| 5．4．1 玉环县汽车零部件企业集群的经营与管理研究 | 第75页 |
| 5．4．2 玉环县汽车零部件企业集群的价值链研究 | 第75-76页 |
| 5．4．3 玉环县汽车零部件企业集群的企业信息化状况分析 | 第76页 |
| 5．4．4 玉环县汽车零部件企业集群的人力资源现状研究 | 第76-77页 |
| 5．5 玉环县汽车零部件企业集群的总体竞争力评价 | 第77-85页 |
| 5．5．1 玉环县汽车零部件产业调查统计 | 第77-79页 |
| 5．5．2 玉环县汽车零部件产业调查分析 | 第79-81页 |
| 5．5．3 玉环县汽车零部件产业总体竞争力评价模型 | 第81-85页 |
| 第6章 我国汽车零部件企业集群发展方向 | 第85-92页 |
| 6．1 我国汽车零部件市场发展趋势 | 第85-86页 |
| 6．1．1 国际国内市场趋于统一 | 第85-86页 |
| 6．1．2 零部件配套市场正在进行新一轮的机构调整 | 第86页 |
| 6．1．3 零部件售后市场的内在性质发生变化 | 第86页 |
| 6．2 汽车零部件企业集群的产业链资源整合 | 第86-88页 |
| 6．2．1 零部件工业与汽车工业同步发展 | 第87页 |
| 6．2．2 适应整车发展速度提高技术要求 | 第87页 |
| 6．2．3 精益制造是汽车零部件行业唯一的出路 | 第87-88页 |
| 6．3 汽车零部件企业集群的全球采购发展趋势 | 第88-89页 |
| 6．4 汽车零部件企业集群进行联合兼并收购的产业结构调整方式 | 第89-92页 |
| 第7章 结论 | 第92-94页 |
| 7．1 研究结论 | 第92-93页 |
| 7．2 研究不足及展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
