汽车发动机检测与诊断系统的开发和研究
| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·课题来源 | 第7页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究及应用现状 | 第8-10页 |
| ·课题的研究内容 | 第10-11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 发动机检测与诊断系统的原理和设计 | 第12-24页 |
| ·发动机检测与诊断系统的组成原理 | 第12-13页 |
| ·发动机检测与诊断系统的整体设计 | 第13-16页 |
| ·诊断参数的选择 | 第13-14页 |
| ·检测与诊断系统的工作原理框图 | 第14-15页 |
| ·检测与诊断主机选型 | 第15页 |
| ·数据采集系统原理 | 第15-16页 |
| ·输入信号处理 | 第16页 |
| ·检测与诊断系统的抗干扰设计 | 第16-18页 |
| ·硬件抗干扰措施 | 第16-17页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第17-18页 |
| ·信号测试与分析 | 第18-23页 |
| ·喷油驱动器波形测试 | 第18-19页 |
| ·氧传感器波形测试 | 第19-21页 |
| ·爆震传感器波形测试 | 第21页 |
| ·点火性能测试 | 第21-22页 |
| ·起动性能测试 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 检测与诊断系统软件平台的开发研究 | 第24-34页 |
| ·开发语言的选择 | 第24页 |
| ·软件设计的思想和原则 | 第24-25页 |
| ·检测与诊断系统软件平台整体设计 | 第25-29页 |
| ·软件关键技术的实现 | 第29-33页 |
| ·多文档界面的使用 | 第29-30页 |
| ·多线程数据采集的实现 | 第30页 |
| ·串口通讯的实现 | 第30-31页 |
| ·波形显示和虚拟仪表的实现 | 第31-32页 |
| ·动态数据库系统的使用 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 动力性和燃油经济性测试方法研究 | 第34-43页 |
| ·发动机动力性测试方法 | 第34-36页 |
| ·无负荷测功原理 | 第34-35页 |
| ·无负荷测功的实现 | 第35-36页 |
| ·单缸功率的检测 | 第36页 |
| ·发动机燃油消耗量测试方法 | 第36-42页 |
| ·电控喷油器的工作原理 | 第37-38页 |
| ·燃油喷射量的影响因素 | 第38-40页 |
| ·燃油喷射量计算模型 | 第40-41页 |
| ·燃油消耗量测试的实现 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 汽车发动机故障诊断专家系统的研究 | 第43-60页 |
| ·汽车发动机故障诊断专家系统概述 | 第43-44页 |
| ·知识库的建立和维护 | 第44-50页 |
| ·知识获取 | 第44-45页 |
| ·知识的表示 | 第45-46页 |
| ·知识库的结构 | 第46-47页 |
| ·知识子库的建立 | 第47-50页 |
| ·推理机制 | 第50-58页 |
| ·确定性推理机制 | 第50-51页 |
| ·异响类故障推理机制 | 第51-57页 |
| ·确定性知识推理与异响类故障推理的结合 | 第57-58页 |
| ·解释程序的设计和操作 | 第58页 |
| ·用户界面设计 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-61页 |
| ·总结 | 第60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
