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高速公路路堤拓宽地基性状分析

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
第一章 绪论第10-28页
 1.1 高速公路拓宽工程的研究意义第10-11页
 1.2 研究现状第11-27页
  1.2.1 高速公路路基路面知识第11-13页
  1.2.2 公路拓宽的几种形式第13-14页
  1.2.3 我国高速公路拓宽的型式第14-15页
  1.2.4 高速公路拓宽工程的关键问题第15-16页
  1.2.5 拓宽工程常用地基处理方法第16-17页
  1.2.6 排水固结法和复合地基法第17-20页
  1.2.7 路堤变形土工有限元分析第20-21页
  1.2.8 拓宽工程的分析计算方法第21-22页
  1.2.9 国内公路拓宽工程的研究工作综述第22-27页
 1.3 本文所做的主要工作第27-28页
第二章 有限元分析原理及数值方法第28-44页
 2.1 有限单元法的基本步骤和原理第28-34页
  2.1.1 有限单元法的基本步骤第28页
  2.1.2 等参变换和等参单元的概念第28-29页
  2.1.3 有限单元法的基本方程第29-34页
 2.2 土工有限元分析的本构模型理论第34-41页
 2.3 非线性问题的求解方法第41-44页
第三章 高速公路拓宽工程有限元分析第44-77页
 3.1 有限元计算基本假定与计算模型第44-47页
  3.1.1 算例的基本假定第44页
  3.1.2 算例的计算模型和计算参数第44-47页
 3.2 采用排水固结法处理的路堤变形性状分析第47-59页
  3.2.1 参考算例的地基变形性状第48-51页
  3.2.2 路堤的参数对路堤沉降的影响第51-54页
  3.2.3 天然地基和新、老路堤下处理区参数对路堤沉降的影响第54-59页
 3.3 采用复合地基处理的路堤变形性状分析第59-74页
  3.3.1 原有路堤下处理区模量较小时的路堤变形性状第59-66页
   3.3.1.1 参考算例的地基变形性状第59-62页
   3.3.1.2 天然地基和地基处理区参数对路堤沉降的影响第62-66页
  3.3.2 原有路堤下处理区模量较大时的路堤变形性状第66-74页
   3.3.2.1 参考算例的地基变形性状第66-70页
   3.3.2.2 天然地基和地基处理区参数对路堤沉降的影响第70-74页
 3.4 对比分析第74-75页
 3.5 本章小结第75-77页
第四章 高速公路拓宽工程弹塑性有限元分析第77-90页
 4.1 弹塑性有限元计算基本假定与计算模型第77-78页
  4.1.1 算例的基本假定第77页
  4.1.2 算例的计算模型和计算参数第77-78页
 4.2 参考算例的地基变形性状第78-82页
 4.3 天然地基和地基处理区参数对路堤沉降的影响第82-88页
 4.4 两种计算方法的对比分析第88-90页
第五章 分离式拼接路堤地基沉降分隔墙效用研究第90-109页
 5.1 有限元计算基本假定与计算模型第90-92页
  5.1.1 算例的基本假定第90页
  5.1.2 算例的计算模型和计算参数第90-92页
 5.2 沉降分隔墙对路堤及地基变形沉降的影响第92-97页
  5.2.1 天然地基中设置分隔墙时路堤及地基的变形第92-93页
  5.2.2 分隔墙与其它地基处理措施共用时路堤及地基的变形第93-97页
 5.3 模型参数对沉降计算的影响第97-103页
 5.4 沉降分隔墙的效果分析第103-107页
  5.4.1 均质天然地基,路堤边坡相交第104-105页
  5.4.2 均质天然地基,路堤边坡不相交第105-106页
  5.4.3 水平分层地基,路堤边坡相交第106-107页
 5.5 本章小结第107-109页
第六章 工程实例分析第109-116页
 6.1 广佛高速公路拓宽工程试验路堤简介第109-113页
  6.1.1 概述第109页
  6.1.2 试验路段概况第109-112页
  6.1.3 现场测试内容第112-113页
 6.2 计算结果与测试资料对比第113-116页
  6.2.1 有限元计算模型参数第113-114页
  6.2.2 计算结果与实测值的比较第114-116页
第七章 结论与建议第116-119页
 7.1 主要结论第116-118页
 7.2 进一步工作的建议第118-119页
参考文献第119-127页
致谢第127-128页
附录 浙江大学岩土工程研究所历届博士学位论文目录第128-133页

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