柴油机气门失效分析及改进策略
| 第一章 绪论 | 第1-10页 |
| 第二章 失效原因的统计分类 | 第10-16页 |
| 第三章 通常的失效原因概述 | 第16-33页 |
| ·热及机械负荷过大 | 第16-17页 |
| ·气门头部组织改变及变形 | 第16-17页 |
| ·杆与头部过渡区的疲劳破坏 | 第17页 |
| ·表面裂纹及腐蚀 | 第17页 |
| ·气门驱动部件的影响 | 第17-21页 |
| ·气门系统安装不当 | 第17-18页 |
| ·气门导管与气门杆间隙不当 | 第18页 |
| ·气门不旋转或旋转太快 | 第18-20页 |
| ·摇臂的单侧施力 | 第20-21页 |
| ·锁夹不合格 | 第21页 |
| ·密封失效 | 第21-23页 |
| ·气门间隙不对 | 第22页 |
| ·气门座圈变形 | 第22页 |
| ·气门座圈与导管不同心 | 第22-23页 |
| ·设计缺陷 | 第23-25页 |
| ·气门头部设计不合理 | 第23-25页 |
| ·杆端附件设计不合理 | 第25页 |
| ·制造缺陷 | 第25-31页 |
| ·锻造过热 | 第26页 |
| ·表面失效 | 第26-29页 |
| ·热处理不当 | 第29-30页 |
| ·杆端淬火失效 | 第30-31页 |
| ·选材不当引起失效 | 第31-33页 |
| 第四章 失效的设计原因及改进 | 第33-46页 |
| ·环境变化设计未改 | 第33页 |
| ·气门的设计改进 | 第33-40页 |
| ·原材料的选择 | 第33-34页 |
| ·气门的结构设计 | 第34-39页 |
| ·气门头部 | 第34-36页 |
| ·气门锥面角度 | 第36-37页 |
| ·气门杆及相关件 | 第37-39页 |
| ·强化设计 | 第39-40页 |
| ·锥面堆焊 | 第39-40页 |
| ·堆面加工硬化 | 第40页 |
| ·杆部表面处理 | 第40页 |
| ·杆端的硬度提高 | 第40页 |
| ·内冷却 | 第40页 |
| ·技术要求 | 第40-41页 |
| ·配气驱动机构 | 第41-42页 |
| ·进气门的磨损和气门下陷的增大 | 第42-46页 |
| ·利用曲轴箱废气润滑 | 第43-44页 |
| ·合理选择气门座圈材质 | 第44页 |
| ·改变材料 | 第44页 |
| ·改进设计 | 第44-45页 |
| ·其它方法 | 第45-46页 |
| 第五章 失效的制造原因及改进 | 第46-64页 |
| ·原材料 | 第46-50页 |
| ·热加工 | 第50-58页 |
| ·机械加工 | 第58-62页 |
| ·质量控制 | 第62-64页 |
| 第六章 失效的使用原因及改进 | 第64-66页 |
| ·主机厂 | 第64页 |
| ·最终用户 | 第64-66页 |
| 第七章 全文总结 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
