| 摘要 | 第1-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 引言 | 第10-17页 |
| 1．1 飞船返回舱高空稀薄气动特性研究的意义 | 第10-12页 |
| 1．2 飞船返回舱高空稀薄气动特性研究的方法 | 第12-15页 |
| 1．3 本文的工作 | 第15-17页 |
| 第二章 飞船返回舱高空稀薄气体气动特性低密度风洞试验 | 第17-34页 |
| 2．1 飞船返回舱高空稀薄气动特性风洞试验 | 第17-25页 |
| 2．1．1 试验设备 | 第17-21页 |
| 2．1．2 试验模型 | 第21-23页 |
| 2．1．3 试验方法和试验状态 | 第23-24页 |
| 2．1．4 数据处理方法 | 第24-25页 |
| 2．2 飞船返回舱风洞试验结果及分析 | 第25-32页 |
| 2．2．1 误差分析 | 第25-29页 |
| 2．2．2 试验结果分析 | 第29-32页 |
| 2．3 小结 | 第32-34页 |
| 第三章 飞船返回舱高空稀薄气动特性理论计算 | 第34-54页 |
| 3．1 DSMC数值模拟方法 | 第34-45页 |
| 3．1．1 DSMC方法模拟的主要步骤 | 第34-35页 |
| 3．1．2 计算网格处理 | 第35-37页 |
| 3．1．3 分子运动轨迹的跟踪方法 | 第37-38页 |
| 3．1．4 分子碰撞的模拟方法 | 第38-43页 |
| 3．1．5 边界处理 | 第43-45页 |
| 3．1．6 宏观量的计算 | 第45页 |
| 3．2 工程计算的当地化方法 | 第45-50页 |
| 3．2．1 计算外形处理 | 第45-47页 |
| 3．2．2 气动力系数的计算 | 第47-50页 |
| 3．3 计算程序验证 | 第50-54页 |
| 第四章 飞船返回舱高空稀薄气动特性综合分析 | 第54-66页 |
| 4．1 试验与计算结果的比较 | 第54-59页 |
| 4．2 高温化学反应对气动力系数的影响 | 第59-61页 |
| 4．3 返回舱外形变化对配平攻角的影响 | 第61-62页 |
| 4．4 返回舱在稀薄过渡区的气动特性分析 | 第62-65页 |
| 4．5 小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及奖励情况 | 第70页 |
| 1 发表论文 | 第70页 |
| 2 获奖情况 | 第70页 |