| 第1章 导言 | 第1-10页 |
| 1．1 选题意图 | 第7页 |
| 1．2 相关研究文献综述 | 第7-9页 |
| 1．3 本论文研究思路 | 第9-10页 |
| 第2章 人保财险公司机动车辆保险的历史与现状 | 第10-18页 |
| 2．1 人保财险公司机动车辆保险的历史 | 第10-11页 |
| 2．2 人保财险公司机动车辆保险的现状 | 第11-14页 |
| 2．2．1 自行确定车险品种 | 第12页 |
| 2．2．2 自行厘定车险费率 | 第12-14页 |
| 2．2．4 在承保、理赔的某些方面仍受到政府干预 | 第14页 |
| 2．3 人保财险公司现阶段承保和理赔关系及流程 | 第14-18页 |
| 2．3．1 承保与理赔相互支持、相互依托 | 第14-15页 |
| 2．3．2 承保与理赔流程图 | 第15-18页 |
| 第3章 人保财险公司在车险承保与理赔环节存在的问题 | 第18-23页 |
| 3．1 承保环节存在的问题 | 第18-21页 |
| 3．1．1 承保过程未能识别和判定存在的外部风险 | 第18-19页 |
| 3．1．2 承保过程中存在众多的违规操作 | 第19页 |
| 3．1．3 承保风险控制水平低 | 第19-21页 |
| 3．2 理赔环节存在的问题 | 第21-23页 |
| 3．2．1 缺乏对被保险人的索赔指导 | 第21页 |
| 3．2．2 理赔审批环节多 | 第21-22页 |
| 3．2．3 理赔工作透明度差 | 第22页 |
| 3．2．4 核定损失不恰当 | 第22页 |
| 3．2．5 理赔规程和统一监管标准缺失 | 第22-23页 |
| 第4章 承保和理赔环节产生问题的原因及其负面影响 | 第23-27页 |
| 4．1 产生问题的原因 | 第23-25页 |
| 4．1．1 承保环节问题产生的原因 | 第23-24页 |
| 4．1．2 理赔环节问题产生的原因 | 第24-25页 |
| 4．2 承保与理赔中所存问题造成的负面影响 | 第25-27页 |
| 4．2．1 造成赔付率升高和理赔难度增大 | 第25页 |
| 4．2．2 给人保财险公司业务经营带来危害 | 第25页 |
| 4．2．3 导致法人主体信用度降低 | 第25-26页 |
| 4．2．4 影响人保财险公司可持续发展 | 第26-27页 |
| 第5章 人保财险公司完善车险承保与理赔的对策 | 第27-60页 |
| 5．1 健全车险承保的风险控制机制 | 第27-50页 |
| 5．1．1 设立统一的承保风险评估体系 | 第27-41页 |
| 5．1．2 建立费率厘定标准体系 | 第41-46页 |
| 5．1．3 完善巨额风险项目再保险机制 | 第46-50页 |
| 5．2 完善车险理赔管理 | 第50-57页 |
| 5．2．1 建立专业损失评估标准 | 第50-53页 |
| 5．2．2 采取措施加快理赔速度 | 第53-57页 |
| 5．2．3 引入车险公估人机制 | 第57页 |
| 5．3 强化财务管理 | 第57-60页 |
| 5．3．1 加强财务对车险承保环节的控制 | 第57-59页 |
| 5．3．2 完善财务对车险理赔环节的控制 | 第59-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附件一 人保财险公司车险产品一览表 | 第65-66页 |
| 附件二 中国人民财产保险股份有限公司机动车辆保险费率局部调整方案 | 第66-75页 |
| 附件三 出险车辆索赔须知 | 第75-76页 |
| 附件四 赔案处理流程时间控制表 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第78页 |