| 1 绪论 | 第1-12页 |
| ·汽车安全性研究概述 | 第7-8页 |
| ·被动安全性研究现状及意义 | 第8-9页 |
| ·汽车结构耐撞性与设计原则 | 第9-10页 |
| ·仿真软件简介 | 第10-11页 |
| ·课题的研究背景与内容 | 第11-12页 |
| 2 LS-DYNA3D中的有限元算法及薄壳单元理论 | 第12-24页 |
| ·有限元理论基础 | 第12-13页 |
| ·LS-DYNA3D中的有限元算法 | 第13-15页 |
| ·薄壳单元 | 第15-21页 |
| ·Hughes-Liu薄壳单元 | 第15-19页 |
| ·Belytschko-Tsay薄壳单元 | 第19-21页 |
| ·时间积分与时步长控制 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3 应用有限元分析碰撞的关键问题 | 第24-33页 |
| ·模型的合理简化 | 第24-26页 |
| ·网格的划分 | 第26-29页 |
| ·网格密度的选取 | 第26-28页 |
| ·网格质量检查 | 第28-29页 |
| ·材料参数的设置 | 第29-31页 |
| ·沙漏的控制 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 纵梁的破坏模式及耐撞性能研究 | 第33-53页 |
| ·概述 | 第33-34页 |
| ·纵梁碰撞特性的评价指标 | 第34页 |
| ·纵梁破坏模式 | 第34-37页 |
| ·对称叠缩型 | 第35页 |
| ·过渡型 | 第35-36页 |
| ·非对称叠缩型 | 第36-37页 |
| ·典型结构碰撞分析 | 第37-45页 |
| ·直形薄壁结构的碰撞分析 | 第38-40页 |
| ·锥形薄壁结构的碰撞分析 | 第40-42页 |
| ·带正弦薄壁结构的碰撞分析 | 第42-45页 |
| ·薄壁梁参数对碰撞特性的影响 | 第45-52页 |
| ·薄壁梁材料与碰撞特性 | 第45-47页 |
| ·薄壁梁壁厚与碰撞特性 | 第47-49页 |
| ·锥形薄壁结构锥形角与碰撞特性 | 第49-50页 |
| ·带正弦直形薄壁结构正弦参数与碰撞特性 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 某轿车纵梁的改进优化分析 | 第53-65页 |
| ·概述 | 第53-54页 |
| ·原纵梁的碰撞特性分析 | 第54-58页 |
| ·有限元模型的建立 | 第54-57页 |
| ·模拟计算与结果分析 | 第57-58页 |
| ·纵梁优化及优化后碰撞特性分析 | 第58-61页 |
| ·纵梁的优化方案 | 第58-59页 |
| ·优化后纵梁的碰撞特性分析 | 第59-61页 |
| ·纵梁优化前后车身前部变形区正面碰撞特性分析 | 第61-64页 |
| ·车身前部变形区的有限元模型的建立 | 第61-62页 |
| ·模拟计算与结果分析 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |